Αυτοκινητόδρομοι στο κενό: Εκεί που απλά τελειώνουν οι διαδρομές!

Αυτοκινητόδρομοι στο κενό: Εκεί που απλά τελειώνουν οι διαδρομές!

Στη Γερμανία, η κυκλοφορία των αυτοκινητοδρόμων αποτελεί κεντρικό στοιχείο της καθημερινής ζωής πολλών ανθρώπων. Για ορισμένους οδηγούς, η ιδέα ενός ορίου ταχύτητας είναι σχεδόν αφόρητη, παρόλο που η πλειοψηφία υποστηρίζει έναν τέτοιο κανονισμό. Ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing έχει μιλήσει μέχρι στιγμής κατά των ορίων ταχύτητας, αλλά αυτό δεν είναι το μόνο εμπόδιο στους δρόμους. Υπάρχουν πάντα περιπτώσεις εργοταξίων ή αυτοκινητοδρόμων που τελειώνουν απότομα και επηρεάζουν σοβαρά την πρόοδο των οδηγών.

Αυτό εγείρει το ερώτημα πώς μπορεί μερικές φορές οι δρόμοι που προορίζονται για μεταφορές να οδηγούν στο πουθενά. Ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι τελειώνουν απροσδόκητα και γίνονται επαρχιακοί δρόμοι ή συγχωνεύονται στην κίνηση της πόλης. Σε άλλες περιπτώσεις δεν υπάρχει πλέον ούτε άσφαλτος, μόνο φύση ή ακόμη και τρύπες στις οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν οι οδηγοί που δεν γνωρίζουν. Σε αυτό το άρθρο παρουσιάζω μερικά παραδείγματα που δείχνουν ξεκάθαρα πώς μπορούν να τελειώσουν οι αυτοκινητόδρομοι στη Γερμανία.

Αυτοκινητόδρομος Α45: Ένα πρακτικό παράδειγμα

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο αυτοκινητόδρομος Α45 κοντά στο Lüdenscheid. Η γέφυρα Rahmedetal ανατινάχθηκε εδώ στις 7 Μαΐου 2023. Αυτό το μέτρο είχε ήδη προγραμματιστεί για το προηγούμενο έτος, αλλά αναβλήθηκε επανειλημμένα. Η ανακατασκευή της δομής ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2023. Ο Dirk Jedan, γενικός διευθυντής της βιοτεχνικής ένωσης Märkischer Kreis, ήταν αισιόδοξος: «Η πρόοδος κατασκευής της γέφυρας Rahmedetal είναι πειστική και δίνει ελπίδα για την προγραμματισμένη ημερομηνία ολοκλήρωσης στα μέσα του 2026». Μέχρι να συμβεί αυτό, ωστόσο, οι οδηγοί θα πρέπει να ζουν με τον ημιτελή αυτοκινητόδρομο.

Ένας άλλος αυτοκινητόδρομος που δεν οδηγεί πουθενά είναι ο Α66. Αυτό έληξε στο Βισμπάντεν από το 2021 μετά την ανατίναξη της γέφυρας του Σάλτσμπαχταλ. Ένα πρώτο βίντεο TikTok που καταγράφει την κατάσταση προκάλεσε σάλο. Οι οδηγοί έμειναν μπερδεμένοι στο σημείο καθώς δεν περίμεναν να τελειώσει απότομα. Η γέφυρα θα αποκατασταθεί, αλλά θα χρειαστεί μέχρι το καλοκαίρι του 2025 για να επεκταθεί πλήρως.

Το Α61 και το ανοιχτό ορυχείο

Ο αυτοκινητόδρομος A61 έχει ένα εντελώς διαφορετικό πρόβλημα: στην πραγματικότητα καταλήγει σε μια τρύπα, το υπαίθριο ορυχείο Garzweiler. Αυτή η διαδρομή έπρεπε να ανοίξει τον δρόμο για την εξόρυξη καφέ άνθρακα, η οποία είναι απαραίτητη για τον νυχτερινό φωτισμό της Γερμανίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι εντυπωσιακό το πώς ο ενεργειακός τομέας επηρεάζει άμεσα τις υποδομές. Αυτό καθιστά σαφές ότι ο αυτοκινητόδρομος δεν μπορεί να υπάρχει περισσότερο από πριν, επειδή έπρεπε να δώσει τη θέση του στην εξόρυξη.

Ένα άλλο παράδειγμα των προβληματικών άκρων του αυτοκινητόδρομου είναι ο Α1, ο οποίος έχει ακινητοποιηθεί από τη δεκαετία του 1980. Στο Eifel, ένα κενό μήκους 25 χιλιομέτρων κλείνει τη διαδρομή μεταξύ Kelberg και Blankenheim. Το σχέδιο για να καλυφθεί αυτό το κενό έχει σχεδιαστεί δεκαετίες και ακόμη και σήμερα δεν υπάρχει σαφής δήλωση για το πότε θα ολοκληρωθούν οι εργασίες. Ωστόσο, μια απόφαση έγκρισης σχεδιασμού από το 2023 θα μπορούσε να προσφέρει νέες ελπίδες.

Ο αυτοκινητόδρομος Α143 είναι άλλο ένα παράδειγμα που παρουσιάζει παρόμοιες δυσκολίες. Σχεδιασμένη από το 1991, η επέκταση διαρκεί περισσότερο από ό,τι αρχικά αναμενόταν. Το κόστος κατασκευής για την ασφάλιση του εδάφους έχει σχεδόν διπλασιαστεί από το 2022, καθυστερώντας περαιτέρω την ολοκλήρωση. Ωστόσο, το έργο αναμένεται να απονεμηθεί σταδιακά από το 2027, αν και ως αποτέλεσμα θα υποστεί όλη η επέκταση.

Τελικά φτάνουμε στον Α49 της Έσσης, ο οποίος επίσης έχει ακινητοποιηθεί λόγω διαμαρτυριών για το νέο κτίριο. Υπήρχε μια κατάληψη του δάσους Danneröder εδώ, το οποίο προκάλεσε σημαντικά προβλήματα κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας στις ώρες αιχμής. Το τμήμα μέχρι το Α5 έπρεπε αρχικά να ολοκληρωθεί το 2021, αλλά τώρα αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι τα τέλη του 2024. Η αντίθεση των περιβαλλοντολόγων καθυστέρησε σημαντικά τα σχέδια.

Αυτά τα παραδείγματα δείχνουν ξεκάθαρα ότι οι αυτοκινητόδρομοι, που υποτίθεται ότι λειτουργούν ως κύριες αρτηρίες κυκλοφορίας, μερικές φορές καταλήγουν σε ανυπέρβλητα εμπόδια. Ανεξάρτητα από το πώς το σκέφτεστε, δεν υπάρχει τέλος στη συζήτηση για τις απαραίτητες μεταρρυθμίσεις στις μεταφορές και τις επενδύσεις στις υποδομές στη Γερμανία. Μένει να δούμε πώς θα ανταποκριθούν οι υπεύθυνοι σε αυτές τις προκλήσεις προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή κινητικότητα. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτά τα θέματα, συνιστούμε να ρίξετε μια ματιά στην περιεκτική αναφορά σχετικά με την κατάσταση της κυκλοφορίας www.tz.de.