السيارات في لا شيء: حيث تنتهي الطرق فقط!

السيارات في لا شيء: حيث تنتهي الطرق فقط!

في ألمانيا ، تعتبر حركة المرور السريعة جزءًا أساسيًا من الحياة اليومية لكثير من الناس. بالنسبة لبعض السائقين ، فإن فكرة الحد الأقصى للسرعة لا تطاق تقريبًا ، على الرغم من أن الأغلبية تدعم مثل هذا التنظيم. لقد تحدث وزير النقل فولكر ويسينج بعيدًا عن حدود السرعة ، لكن هذه ليست العقبة الوحيدة في الشوارع. مرارًا وتكرارًا ، هناك حالات من مواقع البناء أو الطرق السريعة التي تنتهي بشكل مفاجئ وشديد تقدم تقدم السائقين.

حارب مسألة كيف يمكن أن تكون تلك الشوارع المخصصة للحركة قد تؤدي إلى لا شيء. بعض الطرق السريعة تنتهي بشكل غير متوقع وتصبح طرقًا ريفية أو تذهب إلى حركة المرور في المدينة. في حالات أخرى ، لم يعد هناك أي أسفلت ، ولكن فقط الطبيعة أو حتى الثقوب التي يمكن أن يقودها السائقون الجاهلون. في هذه المقالة ، أقدم بعض الأمثلة التي توضح بشكل مثير للإعجاب كيف يمكن أن تنتهي الطرق السريعة في ألمانيا.

A45 الطريق السريع: مثال من الممارسة

مثال بارز هو الطريق السريع A45 بالقرب من Lüdenscheid. هنا تم تفجير جسر Rahmedetal في 7 مايو 2023. تم التخطيط لهذا الإجراء للعام السابق ، ولكن تم تأجيله مرارًا وتكرارًا. بدأ بناء المبنى منذ أكتوبر 2023. أعرب ديرك جيدان ، المدير العام لجهاز الحرفيين في المقاطعة ، Märkischer Kreis ، عن نفسه بتفاؤل: "تقدم بناء جسر Rähmedetal مقنعًا ويعطي الأمل في تاريخ الانتهاء المطيّب في منتصف -2026." ومع ذلك ، حتى يحدث هذا ، يتعين على السائقين العيش مع الطريق السريع غير المكتمل.

طريق سريع آخر يؤدي إلى لا شيء هو A66. لقد انتهى هذا في Wiesbaden منذ عام 2021 بعد أن تم تفجير جسر وادي سالزباخ. تسبب فيديو Tikok الأول الذي وثق الموقف في إحساس. أصبح سائقي السيارات في حيرة من هذه النقطة لأنهم لم يتوقعوا نهاية مفاجئة. تتم استعادة الجسر ، لكن الأمر سيستغرق حتى صيف عام 2025.

A61 و Mine -Cast Open

الطريق السريع A61 لديه مشكلة مختلفة تمامًا: إنه ينتهي فعليًا في حفرة ، ومنجم Garzweiler Open -Cast. كان على هذا الطريق أن يفسح المجال أمام انهيار الفحم البني ، وهو أمر ضروري للإضاءة الليلية في ألمانيا. في هذه الحالة ، من المثير للإعجاب كيف يؤثر قطاع الطاقة على البنية التحتية مباشرة. هذا يوضح أن الطريق السريع لم يعد قادرًا على وجوده من قبل لأنه كان عليه أن يفسح المجال للتعدين.

مثال آخر على السيارات الإشكالية هو A1 ، الذي شهد توقفا منذ الثمانينيات. في Eifel ، تغلق فجوة 25 كيلومترًا الطريق بين كيلبرغ وبانكلينهايم. استمرت خطة سد هذه الفجوة لعقود من الزمن ، وحتى اليوم لا يوجد أي بيان واضح حول موعد اكتمال العمل. ومع ذلك ، فإن قرار موافقة التخطيط لعام 2023 قد يقدم أملًا جديدًا.

الطريق السريع A143 هو مثال آخر لديه صعوبات مماثلة. المخطط له منذ عام 1991 ، يستمر التوسع لفترة أطول من المفترض في البداية. تضاعفت تكاليف البناء للنسخ الاحتياطي للتربة تقريبًا منذ عام 2022 ، والتي ستستمر في تأخير الانتهاء. ومع ذلك ، من المتوقع تخصيص تدريجي للعمل منذ عام 2027 ، على الرغم من أن التوسع بأكمله يعاني منه.

نصل إلى A49 في هيس ، الذي توقف أيضًا بسبب الاحتجاجات ضد المبنى الجديد. كان هناك احتلال لغابة Danneröder ، والتي تسببت في مشاكل كبيرة في ساعة الذروة. في الأصل ، يجب الانتهاء من القسم الذي يصل إلى A5 في عام 2021 ، ولكن من المتوقع الآن إكماله بحلول نهاية عام 2024. لقد تأخرت مقاومة علماء البيئة الخطط بشكل كبير.

تظهر هذه الأمثلة بشكل مثير للإعجاب أن الطرق السريعة التي من المفترض أن تكون بمثابة نهاية الشريان الرئيسية من حين لآخر قبل العقبات التي لا يمكن التغلب عليها. لأنه بغض النظر عن الطريقة التي تفكر بها في الأمر ، في ألمانيا ، لا يوجد نهاية للمناقشة حول إصلاحات المرور الضرورية واستثمارات البنية التحتية في الأفق. يبقى أن نرى كيف سيتفاعل المسؤولون عن هذه التحديات لضمان التنقل السلس. لمزيد من التفاصيل حول هذه الموضوعات ، نظرة على التقارير الشاملة حول حالة المرور على .