Ford kolib osade tootmise Saarlouisse: 120 töökohta ohus!
Ford kolib varuosade tootmise Kölnist Saarlouisse, mis toob töötajatele olulisi muudatusi. 2026. aasta lõpuks peab kokku 120 töötajat valmistuma uues professionaalses suunas, kuna nende positsioonid kõrvaldatakse. Sellegipoolest on mõjutatud isikutele lootust: Ford pakub töö kaotamise vältimiseks alternatiivseid tegevusi. Tööde nõukogu juhataja Benjamin Gruschka rõhutab, et kedagi ei ole töötu ega lõpetatud, kuna vallandamise kaitse kehtib 2032. aasta lõpuks. See tähendab, et asjaomased töötajad mahutavad muid osakondi, näiteks tootmine või hooldus.
Saarlouisi tootmise laiendamise otsus tehti sünergia loomiseks ja see on tihedalt seotud fookusmudeli tootmisega. Saarlouisi asukohas lõpeb selle mudeli tootmine novembris 2025, ilma et oleks plaanitud järeltulijat. Juba 2022. aastal oli Ford otsustanud suures osas Saarlouisi töö sulgeda. See otsus tehti pärast intensiivset võistlust Hispaanias Saarlouis ja Valencia Ford Works, viimane valiti uute elektriautode tootmiseks.
praegune olukord Saarland
Saarwerki sulgemine polnud lõplik, sest Ford oli koos osariigi valitsusega otsinud investorit. Ehkki mitmed huvitatud pooled näitasid huvi, loobus suur investor üllatavalt oktoobris 2023. aasta oktoobris. See taandumine jätab küsimused asukoha tuleviku kohta, kuna algselt loodeti töö ja tööjõu ülevõtmiseks. Hoolimata nendest tagasilöökidest saadakse Fordilt 1000 töökohta pärast seda, kui juhtkond ja töötajate esindajad leppisid kokku veebruaris.
Planeeritud positsioonid keskenduvad peamiselt "Fordi enda teemadele", mis hõlmab ka varuosade tootmist aastast 2026. Algselt oli Saarwerki tööjõud kasvanud umbes 4500 töötajani, mida on viimase paari kuu jooksul vähendatud umbes 3850 töötajani.
Järgmistel nädalatel tuleb edastada lisateavet tööhõivevõimaluste kohta, tagamaks, et kõigil endistel ja praegustel töötajatel oleks võimalus sujuvalt üle minna uutele rollidele. Paljude jaoks tähendab see uut algust autotööstuses murrangute ees ja stabiilsuse naasmine on endiselt soovitav.
Fordi tööde kohandamine on osa autotööstuses suuremast suundumusest, mis keskendub elektrisõidukite tootmisele ja sellega seotud logistilistele muutustele. Lõppkokkuvõttes ei saaks tootmist keskses asukohas arvestades mitte ainult tõhusust, vaid arvestada ka keskkonda tootmisradade optimeerimisega. Sügavama ülevaate väljakutsetest, millega autotööstus praegu toime tuleb,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)