Bauchaos v Großbüllesheimu: Procter Gapslide ostane zaprt do poletja 2025!

Bauchaos v Großbüllesheimu: Procter Gapslide ostane zaprt do poletja 2025!

Obnova skupine Procter v Eskirchenu, ključnega prometnega stičišča, se zdaj spet zavleče in se ne bo začela poleti 2025. Prvotno je bilo načrtovano za začetek dela to poletje. Potem ko je Road NRW sprva napovedal premik do novembra, je bilo zdaj odločeno, da se bosta prihodnje leto dobro preselila obnova krožišča in prenova državne ceste L 210.

Torsten Gaber, tiskovni tiskovni predstavnik države Street North Ren -Westphalia, je pojasnil razloge za to odločitev, ki jih je označil za "posebnega pomena". Predhodni pregledi so pokazali, da se sosednje polje, ki je namenjeno poti obvoze med gradbenim delom, uporablja spomladi kot rejsko območje za lapwings in jerebice. Da ne bi motili živali v njihovi plemenski sezoni, je bil začetek gradnje prestavljen na poznejši datum.

Poglejte razloge za zamudo

Poleg gnezditvene sezone ptic obstajajo tudi pomisleki. Gaber je poudaril, da lahko tudi zimske vremenske razmere, kot sta led in sneg, vodijo tudi do zamud. To vreme bi lahko ogrozilo pravočasno dokončanje gradbenih del do pomladi. Zato ni izključeno, da se bo delo začelo šele konec poletja 2025 in ga bo mogoče dokončati šele pozneje.

Kazenske strani vrst in vinogradov segajo od februarja/marca do julija/avgusta. Drugi vidik je, da če se ptice na prometni ulici počutijo še posebej udobno, nadaljnjih zamud ne moremo izključiti. Ti ukrepi so potrebni za zaščito živali in zagotoviti skrbno načrtovanje gradbenih del.

Obseg prenove

Ukrepi v skupini Procter niso omejeni le na obnovo krožišča. Street North Ren -Westphalia tudi namerava obnoviti L 210 v odseku med B 56 in K 15, to je med Kleinbüllesheim in Kuchenheim. Po navedbah državne družbe bi lahko to hkratno izvajanje privedlo do prihranka - do tri mesece. Vodja projekta Andreas Groß pravi, da ga je treba obnavljati pas, ki je v slabem stanju, nujno ga je treba obnoviti, ker ima "najbolj množično škodo na cesti.

Da bi lahko bolje upravljali z intenzivnim prometom, zlasti prek tovornjakov, se išče ogromna gradnja. Načrtovana rešitev določa, da krožišče prejme betonski pas, medtem ko se izvajajo veje Connecting Street z lito asfaltom ali tudi z betonom. To je namenjeno zagotavljanju, da lahko krožišče še naprej izpolnjuje zahteve današnjega prometa.

Druga točka, ki jo bomo opazili v povezavi z gradbiščem, je prometna pot. Trenutni koncept zagotavlja razdaljo obvoda za uporabo cestnih uporabnikov za vožnjo od prehoda Erlenhof proti Kuchenheimu. Po Groß -u ta obvoz ni več potreben in danes ne bi več gradil. Odprava te veje bi lahko omogočila, da bi zelena območja zaščitila bistveno bolje in hkrati kolesarski promet, ki naj bi privedel do industrijskih podjetij na tem območju, da bi bil bolj varen in privlačnejši.