Bauuchaos em Großbüllesheim: Procter Gapslide permanece fechado até o verão de 2025!

Bauuchaos em Großbüllesheim: Procter Gapslide permanece fechado até o verão de 2025!

A reforma do grupo Procter em Euskirchen, uma junção crucial do tráfego, agora está atrasada novamente e não deve começar no verão de 2025. Foi originalmente planejado para iniciar o trabalho neste verão. Depois que a estrada NRW anunciou inicialmente um turno para novembro, agora foi decidido que a reforma da rotatória e a reforma da estrada estadual L 210 serão transferidas para o próximo ano.

Torsten Gaber, porta -voz da imprensa do estado da rua Norte Reno -ocidental, explicou as razões para essa decisão, que ele descreveu como "de importância especial". Os exames preliminares mostraram que o campo adjacente, destinado à rota de desvio durante as obras, é usado na primavera como uma área de reprodução para lapwings e perdizes. Para não perturbar os animais em sua estação de reprodução, o início da construção foi adiado para uma data posterior.

Uma olhada nos motivos do atraso

Além da estação de reprodução dos pássaros, existem mais preocupações. Gaber apontou que as condições climáticas do inverno, como gelo e neve, também podem levar a atrasos. Esse clima poderia colocar em risco a conclusão oportuna das obras na primavera. Portanto, não é excluído que o trabalho só começará no final do verão de 2025 e só poderá ser concluído mais tarde.

As páginas criminais das lapwings e vinhas se estendem de fevereiro/março a julho/agosto. Outro aspecto é que, se os pássaros se sentirem particularmente confortáveis ​​na rua movimentada, atrasos adicionais não poderão ser descartados. Essas medidas são necessárias para proteger os animais e garantir um planejamento cuidadoso das obras.

Escopo do trabalho de renovação

As medidas no grupo Procter não se limitam apenas à reforma da rotatória. Street North Reno -Westphalia também planeja renovar o L 210 na seção entre o B 56 e K 15, isto é, entre Kleinbüllesheim e Kuchenheim. Segundo a empresa estadual, essa implementação simultânea pode levar ao tempo salvo - até três meses. A pista da rotatória, que está em más condições, precisa ser renovada com urgência porque tem "mais danos causados ​​pela estrada", diz o gerente de projetos Andreas Groß.

Para poder gerenciar melhor o tráfego intensivo, especialmente através de caminhões, é procurada uma construção enorme. A solução planejada estipula que a rotatória recebe uma pista de concreto, enquanto as filiais de rua conectadas com asfalto fundido ou também com concreto são executadas. Isso se destina a garantir que a rotatória possa continuar atendendo aos requisitos do tráfego de hoje.

Outro ponto que será observado em conexão com o canteiro de obras é o roteamento de tráfego. O conceito atual fornece uma distância do desvio para usar os usuários da estrada para dirigir do cruzamento de Erlenhof em direção a Kuchenheim. Segundo Groß, esse desvio não é mais necessário e não seria mais construído hoje. A eliminação desse ramo poderia possibilitar proteger as áreas verdes significativamente melhor e, ao mesmo tempo, o tráfego de bicicletas, que deveria levar às empresas industriais da região, para torná -lo mais seguro e mais atraente.