Bauchaos w Großbüllesheim: Procter Gapslide pozostaje zamknięty do lata 2025!

Bauchaos w Großbüllesheim: Procter Gapslide pozostaje zamknięty do lata 2025!

Renowacja grupy Procter w Euskirchen, kluczowym połączeniu ruchu, jest teraz ponownie opóźniona i nie ma się rozpocząć latem 2025 r. Pierwotnie planowano rozpocząć pracę tego lata. Po tym, jak Road NRW początkowo ogłosiło przejście do listopada, zdecydowano teraz, że renowacja ronda i renowacja State Road L 210 zostanie przeniesiona do następnego roku.

Torsten Gaber, rzecznik prasowy dla stanu Street of Street North Ren -Westphalia, wyjaśnił przyczyny tej decyzji, którą opisał jako „o szczególnym znaczeniu”. Wstępne badania wykazały, że sąsiednie pole, które jest przeznaczone na trasę objazdową podczas prac budowlanych, jest wykorzystywane wiosną jako obszar hodowlany dla lapwingów i kuropat. Aby nie przeszkadzać zwierzętom w sezonie lęgowym, początek budowy zostało przełożone do późniejszego terminu.

Spójrz na przyczyny opóźnienia

Oprócz sezonu lęgowego ptaków istnieją dalsze obawy. Gaber zwrócił uwagę, że warunki pogodowe zimowe, takie jak lód i śnieg, mogą również prowadzić do opóźnień. Ta pogoda może zagrozić terminowym ukończeniu prac budowlanych do wiosny. Dlatego nie jest wykluczone, że praca rozpocznie się dopiero późnym latem 2025 r. I może zostać ukończona dopiero później.

Strony przestępcze Lapwings and Winess rozciągają się od lutego/marca do lipca/sierpnia. Innym aspektem jest to, że jeśli ptaki czują się szczególnie komfortowo na ruchliwej ulicy, nie można wykluczyć dalszych opóźnień. Środki te są niezbędne do ochrony zarówno zwierząt, jak i zapewnienia starannego planowania prac budowlanych.

Zakres pracy remontowej

Środki w grupie Procter nie ograniczają się tylko do renowacji ronda. Street North Ren -westphalia planuje również remontować L 210 w sekcji między B 56 i K 15, tj. Między Kleinbüllesheim i Kuchenheim. Według spółki państwowej to jednoczesne wdrożenie może prowadzić do zaoszczędzenia czasu - do trzech miesięcy. Lane ronda, który jest w złym stanie, pilnie musi zostać odnowiony, ponieważ ma „najbardziej ogromne uszkodzenia drogi”, mówi kierownik projektu Andreas Groß.

Aby być w stanie lepiej zarządzać intensywnym ruchem, zwłaszcza przez ciężarówki, poszukuje się ogromnej konstrukcji. Planowane rozwiązanie stanowi, że ronda otrzymuje betonową linię, podczas gdy wykonywane są gałęzie uliczne z odlewanym asfaltem lub z betonem. Ma to na celu zapewnienie, że ronda może nadal spełniać wymagania dzisiejszego ruchu.

Kolejnym punktem, który zostanie zaobserwowany w związku z placem budowy, jest routing ruchu. Obecna koncepcja zapewnia odległość obwodnicy, aby używać użytkowników dróg do jazdy od Erlenhof Crossing w kierunku Kuchenheim. Według Groß, obejście ta nie jest już konieczne i nie będzie już budowane. Eliminacja tego oddziału może umożliwić znacznie lepszą ochronę obszarów zielonych, a jednocześnie ruch rowerowy, który ma prowadzić do firm przemysłowych w okolicy, aby uczynić ją bezpieczniejszą i atrakcyjną.