Bauchaos i Großbüllesheim: Procter Gapslide forblir stengt til sommeren 2025!

Bauchaos i Großbüllesheim: Procter Gapslide forblir stengt til sommeren 2025!

Renoveringen av Procter Group i Euskirchen, et avgjørende trafikkryss, er nå forsinket igjen og skal ikke begynne sommeren 2025. Det var opprinnelig planlagt å starte arbeidet i sommer. Etter at Road NRW opprinnelig kunngjorde et skifte til november, er det nå bestemt at renoveringen av rundkjøringen og renoveringen av State Road L 210 vil bli flyttet godt inn i neste år.

Torsten Gaber, Press talsmann for staten Street North Rhin -Westphalia, forklarte årsakene til denne avgjørelsen, som han beskrev som "av spesiell betydning". De foreløpige undersøkelsene viste at det tilstøtende feltet, som er beregnet på omvei -ruten under byggearbeidene, brukes om våren som et avlsområde for Lapwings og Partridges. For ikke å forstyrre dyrene i hekkesesongen, ble konstruksjonsstart utsatt til et senere tidspunkt.

En titt på årsakene til forsinkelsen

I tillegg til hekkesesongen til fuglene, er det ytterligere bekymringer. Gaber påpekte at vinterværforhold som is og snø også kan føre til forsinkelser. Dette været kan sette rettidig fullføring av byggearbeidene om våren. Derfor er det ikke ekskludert at arbeidet først begynner på sensommeren 2025 og kan bare fullføres senere.

De kriminelle sidene i Lapwings and Vineyards strekker seg fra februar/mars til juli/august. Et annet aspekt er at hvis fuglene føler seg spesielt komfortable i den travle gaten, kan ikke ytterligere forsinkelser utelukkes. Disse tiltakene er nødvendige for å beskytte både dyrene og for å sikre nøye planlegging av byggearbeidene.

Omfanget av renoveringsarbeidet

Tiltakene på Procter -gruppen er ikke bare begrenset til renoveringen av rundkjøringen. Street North Rhin -Westphalia planlegger også å renovere L 210 i seksjonen mellom B 56 og K 15, dvs. mellom Kleinbüllesheim og Kuchenheim. Ifølge statsselskapet kan denne samtidige implementeringen føre til at tiden blir spart - opptil tre måneder. Banen til rundkjøringen, som er i dårlig stand, må hurtig fornyes fordi den har "mest massiv veikade", sier prosjektleder Andreas Groß.

For å kunne styre intensiv trafikk bedre, spesielt gjennom lastebiler, søkes en massiv konstruksjon. Den planlagte løsningen bestemmer at rundkjøringen mottar en betongbane, mens de tilkoblende gategrenene med støpt asfalt eller også med betong blir utført. Dette er ment å sikre at rundkjøringen kan fortsette å oppfylle kravene i dagens trafikk.

Et annet punkt som vil bli observert i forbindelse med byggeplassen er trafikkrutingen. Det nåværende konseptet gir en avstand fra bypass for å bruke trafikanter til å kjøre fra Erlenhof -krysset mot Kuchenheim. I følge Groß er denne bypass ikke lenger nødvendig og vil ikke lenger bygges i dag. Eliminering av denne grenen kan gjøre det mulig å beskytte grønne områder betydelig bedre og samtidig sykkeltrafikken, som antas å føre til industribedriftene i området, for å gjøre den sikrere og mer attraktiv.