Bauchaos Großbüllesheim: Procter Gapsslide paliek slēgts līdz 2025. gada vasarai!

Bauchaos Großbüllesheim: Procter Gapsslide paliek slēgts līdz 2025. gada vasarai!

Procter grupas atjaunošana Euskirhenā, izšķiroša satiksmes krustojumā, tagad atkal kavējas un nesākas 2025. gada vasarā. Sākotnēji bija plānots sākt darbu šovasar. Pēc Road NRW sākotnēji paziņoja par pāreju uz novembri, tagad tika nolemts, ka apļveida krustojuma atjaunošana un valsts ceļa L 210 atjaunošana tiks labi pārcelta uz nākamo gadu.

Torsten Gaber, Street of Street North Reinas -Vestfālijas štata pārstāvis, paskaidroja šī lēmuma iemeslus, kurus viņš raksturoja kā "īpašu nozīmi". Sākotnējie izmeklējumi parādīja, ka blakus esošais lauks, kas paredzēts apvedceļa maršrutā būvniecības laikā, tiek izmantots pavasarī kā apelācijas zona laps un pūtītēm. Lai netraucētu dzīvniekus vaislas sezonā, būvniecības sākums tika atlikts uz vēlāku datumu.

Apskatot kavēšanās iemeslus

Papildus putnu vaislas sezonai ir arī papildu bažas. Gabers norādīja, ka arī ziemas laika apstākļi, piemēram, ledus un sniegs, var izraisīt arī kavēšanos. Šie laika apstākļi varētu apdraudēt savlaicīgu celtniecības darbu pabeigšanu līdz pavasarim. Tāpēc netiek izslēgts, ka darbs sāksies tikai 2025. gada vasaras beigās un to var pabeigt tikai vēlāk.

Lapwings un vīna dārzu noziedzīgās lapas paplašinās no februāra/marta līdz jūlijam/augustam. Vēl viens aspekts ir tas, ka, ja putni jūtas īpaši ērti aizņemtā ielā, turpmāku kavēšanos nevar izslēgt. Šie pasākumi ir nepieciešami, lai aizsargātu abus dzīvniekus un nodrošinātu rūpīgu būvdarbu plānošanu.

Renovācijas darba joma

Procter grupas pasākumi ir ierobežoti ne tikai ar apļveida krustojuma atjaunošanu. Street North Reine -Westphalia arī plāno atjaunot L 210 posmā starp B 56 un K 15, t.i., starp Kleinbüllesheimu un Kučenheimu. Pēc valsts uzņēmuma teiktā, šī vienlaicīgā ieviešana varētu izraisīt laiku, kas tiek ietaupīts - līdz trim mēnešiem. Apļveida krustojuma josla, kas ir sliktā stāvoklī, steidzami ir jāatjauno, jo tai ir "masīvākie ceļa bojājumi", saka projekta vadītājs Andreass Groß.

Lai varētu labāk pārvaldīt intensīvu satiksmi, it īpaši caur kravas automašīnām, tiek meklēta masīva būvniecība. Plānotais šķīdums nosaka, ka apļveida krustojums saņem betona joslu, bet tiek izpildīti savienojošie ielu zari ar liešanas asfaltu vai arī ar betonu. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka apļveida krustojums var turpināt izpildīt šodienas satiksmes prasības.

Vēl viens punkts, kas tiks novērots saistībā ar būvlaukumu, ir satiksmes maršruts. Pašreizējā koncepcija nodrošina apvedceļa attālumu, lai izmantotu ceļu lietotājus, lai brauktu no Erlenhofas šķērsošanas uz Kučenheimu. Pēc Groß teiktā, šis apvedceļš vairs nav nepieciešams, un tas vairs netiks uzbūvēts šodien. Šīs filiāles likvidēšana varētu ļaut aizsargāt zaļās zonas ievērojami labāk, un tajā pašā laikā velosipēdu satiksme, kas, domājams, novedīs pie rūpniecības uzņēmumiem šajā apgabalā, padarīt to drošāku un pievilcīgāku.