Bauchaos Großbüllesheim: Procter Gapslide lieka uždarytas iki 2025 m. Vasaros!

Bauchaos Großbüllesheim: Procter Gapslide lieka uždarytas iki 2025 m. Vasaros!

„Procter Group“ renovacija Euskirchene, esminėje eismo sankryžoje, dabar vėl atidėtas ir prasideda neprasidėjus 2025 m. Vasarą. Iš pradžių ji buvo planuojama pradėti dirbti šią vasarą. Po to, kai „Road NRW“ iš pradžių paskelbė perėjimą prie lapkričio mėnesio, dabar buvo nuspręsta, kad žiedinės sankryžos renovacija ir valstybinio kelio „L 210“ atnaujinimas bus gerai perkeltas į kitus metus.

Torstenas Gaberis, spaudos atstovas, skirtas gatvės Šiaurės Reino valstijai -Westphalia, paaiškino šio sprendimo, kurį jis apibūdino kaip „ypatingą svarbą“, priežastis. Preliminarūs tyrimai parodė, kad gretimas laukas, skirtas apvažiavimo keliui statybos darbų metu, pavasarį naudojamas kaip veisimosi zona, skirta LAPWINGS ir KARTERDGS. Norint netrukdyti gyvūnams jų veisimosi sezone, statybų pradžia buvo atidėta iki vėlesnės dienos.

Pažvelkite į vėlavimo

Be paukščių veisimosi sezono, yra ir kitų susirūpinimo. Gaberis atkreipė dėmesį, kad tokios žiemos oro sąlygos, kaip ledas ir sniegas, taip pat gali vėluoti. Šis oras gali kelti pavojų laiku atlikti statybos darbus iki pavasario. Todėl neatmeta, kad darbas prasidės tik 2025 m. Vasaros pabaigoje ir gali būti baigtas tik vėliau.

„Lapwings“ ir „Vineyards“ nusikalstami puslapiai tęsiasi nuo vasario/kovo iki liepos/rugpjūčio. Kitas aspektas yra tas, kad jei paukščiai jaučiasi ypač patogiai judrioje gatvėje, negalima atmesti tolesnių vėlavimų. Šios priemonės yra būtinos siekiant apsaugoti tiek gyvūnus, tiek atidžiai planuoti statybos darbus.

Renovacijos darbo apimtis

„Procter“ grupės priemonės yra ne tik žiedinės sankryžos renovacijos. „Street North Rhine“ -Westphalia taip pat planuoja atnaujinti L 210 skyrių tarp B 56 ir K 15, t. Y. Tarp Kleinbüllesheim ir Kuchenheim. Anot valstybinės bendrovės, šis tuo pat metu įgyvendinimas gali lemti sutaupymą - iki trijų mėnesių. Žibintos sankryžos, kuri yra prastos būklės, juosta, kurios reikia skubiai atnaujinti, nes ji turi „didžiausią žalą keliams“, sako projekto vadovas Andreasas Großas.

Siekiant geriau valdyti intensyvų eismą, ypač per sunkvežimius, ieškoma didžiulės statybos. Suplanuotas sprendimas nustato, kad žiedinė sankryža gauna betoninę juostą, o jungiančios gatvės šakos su liejamu asfaltu arba taip pat su betonu. Tai skirta užtikrinti, kad žiedinė sankryža galėtų ir toliau atitikti šiandienos eismo reikalavimus.

Kitas taškas, kuris bus stebimas statybvietėje, yra eismo maršrutas. Dabartinė koncepcija suteikia apėjimo atstumą, kad būtų galima naudoti kelių vartotojus važiuoti iš Erlenhof perėjos link Kuchenheimo. Anot Groß, šis aplinkkelis nebereikia ir nebebus statomas šiandien. Šios šakos panaikinimas galėtų padaryti galimybę žymiai geriau apsaugoti žaliąsias zonas ir tuo pačiu metu dviračių eismas, kuris, kaip manoma, lems šios srities pramonės kompanijas, kad ji būtų saugesnė ir patrauklesnė.