Bauchaos Großbülesheimben: A Procter Gapslide 2025 nyaráig bezárva!

Bauchaos Großbülesheimben: A Procter Gapslide 2025 nyaráig bezárva!

A Procter csoport felújítása Euskirchenben, egy kritikus forgalmi csomópontban, most már újra késik, és nem kezdődik 2025 nyarán. Eredetileg a nyáron tervezték a munkát. Miután a Road NRW kezdetben bejelentette a novemberi elmozdulást, most úgy döntöttek, hogy a körforgalom felújítása és az L 210 Állami út felújítása jóval a következő évre kerül.

Torsten Gaber, az Észak -Rajna utca államának sajtó szóvivője -Westphalia, elmagyarázta ennek a döntésnek az okait, amelyeket "különleges jelentőségűnek" nevez. Az előzetes vizsgálatok azt mutatták, hogy a szomszédos mezőt, amelyet az építési munkák során a kitérő útvonalra szántak, tavasszal használják a laposok és a papagák tenyésztési területeként. Annak érdekében, hogy ne zavarja az állatokat a tenyésztési szezonban, az építkezés kezdetét később elhalasztották.

Vessen a késleltetés okait

A madarak szaporodási idénye mellett további aggályok merülnek fel. Gaber rámutatott, hogy a téli időjárási viszonyok, például a jég és a hó szintén késésekhez vezethetnek. Ez az időjárás veszélyeztetheti az építési munkák tavaszi időben történő befejezését. Ezért nem zárják ki, hogy a munka csak 2025 nyár végén kezdődik, és csak később fejeződik be.

A Lapwings és a szőlőültetvények bűncselekményei február/március és július/augusztus között terjednek. Egy másik szempont az, hogy ha a madarak különösen kényelmesen érzik magukat a forgalmas utcán, akkor a további késések nem zárhatók ki. Ezekre az intézkedésekre van szükség mind az állatok védelme és az építési munkák gondos tervezéséhez.

A felújítási munka hatókörje

A Procter csoporton belüli intézkedések nemcsak a körforgalom felújítására korlátozódnak. Street North Rhine -Westphalia azt is tervezi, hogy felújítsa az L 210 -et a B 56 és K 15 szakaszban, azaz Kleinbülesheim és Kuchenheim között. Az állami társaság szerint ez az egyidejű végrehajtás az idő megtakarításához vezethet - legfeljebb három hónapig. A körforgalom sávját, amely rossz állapotban van, sürgősen meg kell újítani, mert "a leghatékonyabb útkárosodás" - mondja Andreas Groß projektmenedzser.

Annak érdekében, hogy jobban kezelhesse az intenzív forgalmat, különösen a teherautók révén, hatalmas építést keresnek. A tervezett megoldás kimondja, hogy a körforgalom beton sávot kap, míg az összekötő utcai ágak öntött aszfaltokkal vagy betonnal is végrehajtják. Ennek célja annak biztosítása, hogy a körforgalom továbbra is megfeleljen a mai forgalom követelményeinek.

Egy másik pont, amelyet az építkezéssel kapcsolatban megfigyelnek, a forgalmi útválasztás. Az aktuális koncepció távolságot biztosít a bypass -tól, hogy úthasználókat használjon az Erlenhof kereszteződésről Kuchenheim felé. Groß szerint ez a bypass már nem szükséges, és ma már nem épülne fel. Ennek az ágazatnak a kiküszöbölése lehetővé teheti a zöldterületek lényegesen jobb védelmét, és ugyanakkor a kerékpárforgalom, amely állítólag a környék ipari vállalatainak vezet, biztonságosabbá és vonzóbbá tétele érdekében.