Bauchaos u Großbüllesheim: Procter GapsLide ostaje zatvoren do ljeta 2025!

Bauchaos u Großbüllesheim: Procter GapsLide ostaje zatvoren do ljeta 2025!

Obnova Procter grupe u Euskirchenu, ključnom prometnom spoju, sada se odgađa i ne treba započeti u ljeto 2025. godine. Prvobitno je planirano započeti posao ovog ljeta. Nakon što je Road NRW u početku najavio prelazak u studeni, sada je odlučeno da će obnova kružnog toka i obnova državne ceste L 210 biti premještena u sljedeću godinu.

Torsten Gaber, glasnogovornik tiska države Street Street Sjeverne Rajne -Westphalia, objasnio je razloge ove odluke, koju je opisao kao "od posebnog značaja". Preliminarni pregledi pokazali su da se susjedno polje, koje je namijenjeno zaobilaznoj ruti tijekom građevinskih radova, koristi u proljeće kao uzgojne površine za lapwings i jarebice. Kako ne bi ometali životinje u njihovoj sezoni uzgoja, početak izgradnje odgođen je do kasnijeg datuma.

Pogled na razloge kašnjenja

Pored sezone uzgoja ptica, postoje i dodatne brige. Gaber je istaknuo da bi zimski vremenski uvjeti poput leda i snijega također mogli dovesti do kašnjenja. Ovo bi vrijeme moglo ugroziti pravovremeni dovršavanje građevinskih radova do proljeća. Stoga nije isključeno da će rad započeti tek krajem ljeta 2025. godine, a može se završiti tek kasnije.

Kaznene stranice Lapwings -a i vinograda protežu se od veljače/ožujka do srpnja/kolovoza. Drugi je aspekt da ako se ptice osjećaju posebno ugodno u prometnoj ulici, daljnja kašnjenja se ne mogu isključiti. Ove su mjere potrebne kako bi se zaštitili i životinje i osigurali pažljivo planiranje građevinskih radova.

Opseg obnove radova

Mjere na grupi Procter nisu ograničene samo na obnovu kružnog toka. Ulica Sjeverna Rajna -Westphalia također planira obnoviti L 210 u dijelu između B 56 i K 15, tj. Između Kleinbüllesheima i Kuchenheima. Prema državnoj tvrtki, ova istodobna implementacija mogla bi dovesti do uštede vremena - do tri mjeseca. Traka kružnog toka, koja je u lošem stanju, hitno je potrebno obnoviti jer ima "najviše masovne oštećenja na cestama", kaže voditelj projekta Andreas Groß.

Da bi se mogao bolje upravljati intenzivnim prometom, posebno kroz kamione, traži se ogromna konstrukcija. Planirano rješenje propisuje da kružni tok prima betonsku traku, dok se izvršavaju podružnice koja povezuje ulice s lijevanim asfaltom ili također s betonom. Ovo je namijenjeno osiguravanju da kružni tok može i dalje ispunjavati zahtjeve današnjeg prometa.

Još jedna točka koja će se primijetiti u vezi s gradilištima je usmjeravanje prometa. Trenutni koncept pruža udaljenost od zaobilaznika za korištenje cestovnih korisnika za vožnju od Erlenhof -ovog prijelaza prema Kuchenheimu. Prema Großu, ovaj zaobilaznik više nije potreban i danas se više ne bi izgradio. Eliminacija ove grane moglo bi omogućiti značajno bolje zaštitu zelenih površina, a istodobno biciklistički promet, što bi trebalo dovesti do industrijskih tvrtki u tom području, kako bi je učinili sigurnijim i privlačnijim.