Bauchaos Großbüllesheimissä: Procter Gapslide pysyy suljettuna kesään 2025 saakka!

Bauchaos Großbüllesheimissä: Procter Gapslide pysyy suljettuna kesään 2025 saakka!

Procter -ryhmän kunnostaminen Euskirchenissä, ratkaiseva liikenneristeys, on nyt viivästynyt uudelleen, eikä se aloittamatta kesällä 2025. Alun perin suunniteltiin aloittaa työ kesällä. Kun Road NRW ilmoitti alun perin siirtymisestä marraskuuhun, on nyt päätetty, että liikenneympyrän kunnostaminen ja valtion tien L 210 kunnostaminen siirretään hyvin seuraavaan vuoteen.

Torsten Gaber, kadun North Rein -Westfalian lehdistön tiedottaja, selitti syyt tähän päätökseen, jota hän kuvasi "erityisen tärkeänä". Alustavat tutkimukset osoittivat, että viereistä kenttää, joka on tarkoitettu kiertoreittiin rakennustöiden aikana, käytetään keväällä kasvatusalueena lapwingsin ja partriidien kanssa. Jotta eläimiä ei häiritä heidän jalostuskauden aikana, rakentamisen alkamista lykättiin myöhempään päivämäärään.

Katso viiveen syitä

Lintujen jalostuskauden lisäksi on edelleen huolenaiheita. Gaber huomautti, että talvisää olosuhteet, kuten jää ja lumi, voivat myös johtaa viivästyksiin. Tämä sää voi vaarantaa rakennustöiden oikea -aikaisen valmistumisen keväällä. Siksi ei ole suljettu pois, että työ alkaa vasta kesällä 2025 ja se voidaan valmistua vasta myöhemmin.

Lapwingsin ja viinitarhojen rikossivut ulottuvat helmikuusta/maaliskuusta heinä -elokuuhun. Toinen näkökohta on, että jos linnut tuntevat erityisen mukavan kiireisellä kadulla, lisäviiveitä ei voida sulkea pois. Nämä toimenpiteet ovat välttämättömiä sekä eläinten suojelemiseksi ja rakennustöiden huolellisen suunnittelun varmistamiseksi.

Remontointityöt

Procter -ryhmän toimenpiteet eivät rajoitu pelkästään liikenneympyrän kunnostamiseen. Street North Rhein -Westphalia aikoo myös kunnostaa L 210: n B 56: n ja K 15: n välisessä osassa, ts. Kleinbüllesheimin ja Kuchenheimin välillä. Valtioyhtiön mukaan tämä samanaikainen täytäntöönpano voi johtaa ajan tallentamiseen - jopa kolme kuukautta. Huonossa kunnossa olevan liikenneympyrän kaista on kiireellisesti uudistettava, koska sillä on "massiivisimpia tievahinkoja", projektipäällikkö Andreas Groß sanoo.

Jotta voitaisiin paremmin hallita intensiivistä liikennettä, etenkin kuorma -autojen kautta, etsitään massiivista rakennetta. Suunnitellussa ratkaisussa säädetään, että liikenneympyrä vastaanottaa betonikaistan, kun taas Connecting Street -haarat valetulla asfaltilla tai myös betonilla suoritetaan. Tämän tarkoituksena on varmistaa, että liikenneympyrä voi jatkaa nykypäivän liikenteen vaatimusten täyttämistä.

Toinen kohta, jota havaitaan rakennustyömaalla, on liikenteen reititys. Nykyinen konsepti tarjoaa etäisyyden ohituksesta tienkäyttäjien käyttämiseen ajaakseen Erlenhofin ylittämistä kohti Kuchenheimia. Groß: n mukaan tämä ohitus ei ole enää välttämätöntä eikä sitä enää rakenneta tänään. Tämän haaran poistaminen voisi mahdollistaa viheralueiden suojelemisen huomattavasti paremmin ja samalla pyöräiliikenne, jonka on tarkoitus johtaa alueen teollisuusyrityksiin, jotta se olisi turvallisempi ja houkuttelevampi.