Bauchaos i Großbülseim: Procter Gapslide forbliver lukket indtil sommeren 2025!

Bauchaos i Großbülseim: Procter Gapslide forbliver lukket indtil sommeren 2025!

Renoveringen af ​​Procter -gruppen i Euskirchen, et afgørende trafikforbindelse, er nu forsinket igen og er ikke til at begynde i sommeren 2025. Det var oprindeligt planlagt at starte arbejdet i sommer. Efter at Road NRW oprindeligt annoncerede et skift til november, er det nu besluttet, at renoveringen af ​​rundkørslen og renoveringen af ​​State Road L 210 vil blive flyttet langt ind i det næste år.

Torsten Gaber, Press -talsmand for staten Street North Rhine -Westphalia, forklarede grundene til denne beslutning, som han beskrev som "af særlig betydning". De foreløbige undersøgelser viste, at det tilstødende felt, der er beregnet til omvejsruten under byggearbejdet, bruges i foråret som avlsområde til lapwings og pattridges. For ikke at forstyrre dyrene i deres avlssæson blev starten af ​​konstruktionen udsat til et senere tidspunkt.

et kig på grundene til forsinkelsen

Ud over fuglene er der yderligere bekymringer. Gaber påpegede, at vintervejrforhold som is og sne også kunne føre til forsinkelser. Dette vejr kan bringe den rettidige gennemførelse af byggearbejdet efter foråret. Derfor er det ikke udelukket, at arbejdet først begynder i sensommeren 2025 og muligvis kun afsluttes senere.

De kriminelle sider i Lapwings og Vineyards strækker sig fra februar/marts til juli/august. Et andet aspekt er, at hvis fuglene føles særligt behagelige på den travle gade, kan der ikke udelukkes forsinkelser. Disse foranstaltninger er nødvendige for at beskytte både dyrene og for at sikre omhyggelig planlægning af byggeriet.

Omfang af renoveringsarbejdet

Foranstaltningerne i Procter -gruppen er ikke kun begrænset til renovering af rundkørslen. Street North Rhine -Westphalia planlægger også at renovere L 210 i sektionen mellem B 56 og K 15, dvs. mellem Kleinbüllesheim og Kuchenheim. Ifølge statsselskabet kan denne samtidige implementering føre til, at tiden blev reddet - op til tre måneder. Lane for rundkørslen, der er i dårlig stand, skal presserende fornyes, fordi den har "mest massive vejskader", siger projektleder Andreas Groß.

For at være i stand til bedre at styre intensiv trafik, især gennem lastbiler, søges der en massiv konstruktion. Den planlagte løsning bestemmer, at rundkørslen modtager en betonbane, mens de forbindende gadegrener med støbt asfalt eller også med beton udføres. Dette er beregnet til at sikre, at rundkørslen kan fortsætte med at imødekomme kravene i dagens trafik.

Et andet punkt, der vil blive observeret i forbindelse med byggepladsen, er trafikrutningen. Det aktuelle koncept giver en afstand fra bypass til at bruge trafikanter til at køre fra Erlenhof -krydset mod Kuchenheim. Ifølge Groß er denne bypass ikke længere nødvendig og ville ikke længere blive bygget i dag. Eliminering af denne gren kunne gøre det muligt at beskytte grønne områder markant bedre og på samme tid cykeltrafikken, som antages at føre til de industrielle virksomheder i området, for at gøre det mere sikkert og mere attraktivt.