Bauchaos v Großbüllesheim: Procter Gapslide zůstává uzavřen až do léta 2025!

Bauchaos v Großbüllesheim: Procter Gapslide zůstává uzavřen až do léta 2025!

Renovace skupiny Procter v Euskirchen, klíčové dopravní křižovatce, je nyní opět zpožděna a nemá začít v létě 2025. Původně bylo plánováno zahájit práci letos v létě. Poté, co Road NRW zpočátku oznámila posun do listopadu, bylo nyní rozhodnuto, že rekonstrukce kruhového objezdu a renovace státní silnice L 210 bude přesunuta do příštího roku.

Torsten Gaber, tiskový mluvčí státu Street North Rýn -Westphalia, vysvětlil důvody tohoto rozhodnutí, které popsal jako „zvláštní význam“. Předběžné zkoušky ukázaly, že sousední pole, které je určeno pro trasu objížďky během stavebních prací, se na jaře používá jako rozmnožovací oblast pro lapky a koropce. Aby nedošlo k narušení zvířat v jejich rozmnožovací sezóně, byl začátek výstavby odložen na pozdější datum.

Pohled na důvody zpoždění

Kromě období rozmnožování ptáků existují další obavy. Gaber poukázal na to, že zimní povětrnostní podmínky, jako je led a sníh, by také mohly vést ke zpoždění. Toto počasí by mohlo ohrozit včasné dokončení stavebních prací na jaře. Není proto vyloučeno, že práce začne teprve koncem léta 2025 a může být dokončena teprve později.

Trestní stránky Lapwings a Vineyards se rozprostírají od února/března do července/srpna. Dalším aspektem je, že pokud se ptáci cítí zvlášť pohodlně na rušné ulici, nelze vyloučit další zpoždění. Tato opatření jsou nezbytná k ochraně jak zvířat, tak k zajištění pečlivého plánování stavebních prací.

Rozsah renovační práce

Opatření ve skupině Procter jsou omezena pouze na renovaci kruhového objezdu. Street North Rýn -Westphalia také plánuje rekonstruovat L 210 v sekci mezi B 56 a K 15, tj. Mezi Kleinbüllesheim a Kuchenheim. Podle státní společnosti by tato současná implementace mohla vést k uložení času - až tři měsíce. Pruh kruhového objezdu, který je ve špatném stavu, musí být naléhavě obnoven, protože má „nejmenší poškození silnic“, říká projektový manažer Andreas Groß.

Aby bylo možné lépe spravovat intenzivní provoz, zejména prostřednictvím nákladních vozidel, je hledána masivní konstrukce. Plánované řešení stanoví, že kruhový objezd dostává betonový pruh, zatímco propojené větve spojovací ulice s asfaltem nebo také s betonem. To je určeno k zajištění toho, aby kruhový objezd mohl i nadále splňovat požadavky dnešního provozu.

Dalším bodem, který bude pozorován v souvislosti se staveništěm, je směrování provozu. Současný koncept poskytuje vzdálenost obchvatu, aby používali silniční uživatele k jízdě z přechodu Erlenhof směrem k Kuchenheimu. Podle Großu tento obchvat již není nutný a již by nebyl stavěn dnes. Odstranění této větve by mohlo umožnit výrazně lépe chránit zelené plochy a zároveň provoz kol, který má vést k průmyslovým společnostem v této oblasti, aby byl bezpečnější a atraktivnější.