Tågförbindelser i distriktet Gütersloh: Pendlare kämpar med flaskhalsar!

Tågförbindelser i distriktet Gütersloh: Pendlare kämpar med flaskhalsar!

Gütersloh, Deutschland - Eurobahn-anslutningen mellan Rheda, Gütersloh och Bielefeld står inför långsiktiga svårigheter. Nuvarande tillkännagivanden från Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe gör det klart att en akut brist på personal, särskilt för att utbilda förare, påverkar den operativa kapaciteten. Från 8 april 2024 kommer det inte att finnas någon direkt anslutning från Herzebrock-Clarholz till Gütersloh och Bielefeld, eftersom tåget "The Warendorfer" kommer att sluta i Rheda. Detta beslut följer de redan befintliga problemen i Eurobahn, som nyligen har noterats av otillräcklig tillförlitlighet och punktlighet, till exempel Radioguetersloh.De rapporterade.

Justeringarna i tidtabellen syftar till att säkerställa bättre förutsägbarhet för passagerarna, men detta innebär betydande begränsningar för pendlare i regionen. Användare av RB 67 -linjen uppmanas att byta till Rheda, vilket kan förlänga restiden från för närvarande 16 minuter till minst 30 minuter. Många passagerare är nu oroliga för att de inte längre kan nå sina jobb i tid. Marco Diethelm, borgmästaren i Herzebrock-Clarholz, har redan kontaktat Eurobahn för att få ett uttalande om ändringarna och för att begära återställande av direktanslutningen, liksom Herzblog.de rapporterade.

brist på kvalificerade arbetare som den främsta orsaken

Den ihållande bristen på personal betraktas som den främsta orsaken till de begränsade tågförbindelserna. Utbildningen av nya tågförare i NRW varar upp till ett år och fortsätter att försena situationen. Under denna tid avbryts ytterligare tåganslutningar för att göra de återstående anslutningarna mer stabila. Isselhorst-Avenwedde tågstation närmar sig inte längre, vilket gör tillgängligheten för städerna Gütersloh och Bielefeld ytterligare svårt. Planförändringarna bör emellertid initialt vara giltiga fram till sommarlovet, varefter situationen kontrolleras igen.

Eurobahn hänvisar till alternativa anslutningar, men det är fortfarande osäkert om de kan erbjuda en verklig ersättning. Problemet kan skjutas tillbaka till privat transport, som inte bara kan värma upp trafiksituationen, utan också undergräva idén om kollektivtrafik och miljöskydd.