Togforbindelser i distriktet Gütersloh: Pendlere kjemper med flaskehalser!

Togforbindelser i distriktet Gütersloh: Pendlere kjemper med flaskehalser!

Gütersloh, Deutschland - Eurobahn-forbindelsen mellom Rheda, Gütersloh og Bielefeld står overfor langsiktige vanskeligheter. Aktuelle kunngjøringer fra Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe gjør det klart at en akutt mangel på personell, spesielt for å trene sjåfører, påvirker driftskapasiteten. Fra 8. april 2024 vil det ikke være noen direkte forbindelse fra Herzebrock-Clarholz til Gütersloh og Bielefefeld, siden toget "The Warendorfer" vil ende i Rheda. Denne avgjørelsen følger de allerede eksisterende problemene til Eurobahn, som nylig har blitt lagt merke til av mangelfull pålitelighet og punktlighet, for eksempel radioguetersloh.ht.

Justeringene i timeplanen har som mål å sikre bedre forutsigbarhet for passasjerene, men dette betyr betydelige begrensninger for pendlere i regionen. Brukere av RB 67 -linjen blir bedt om å bytte til RHEDA, som kan forlenge reisetiden fra for øyeblikket 16 minutter til minst 30 minutter. Mange passasjerer er nå bekymret for at de ikke lenger kan nå jobben i tide. Marco Diethelm, ordføreren i Herzebrock-Clarholz, har allerede kontaktet Eurobahn for å få en uttalelse om endringene og for å be om restaurering av den direkte forbindelsen, samt herzblog.de rapportert.

Mangel på fagarbeidere som hovedårsak

Den vedvarende mangelen på personell blir sett på som den viktigste årsaken til de begrensede togforbindelsene. Opplæringen av nye togsjåfører i NRW varer opptil ett år og fortsetter å utsette situasjonen. I løpet av denne tiden blir ytterligere togforbindelser kansellert for å gjøre de gjenværende tilkoblingene mer stabile. Isselhorst-Avenwedde jernbanestasjon er heller ikke lenger kontaktet, noe som gjør tilgjengeligheten til byene Gütersloh og Bielefeld ytterligere vanskelig. Imidlertid bør planendringene i utgangspunktet være gyldige opp til sommerferien, hvoretter situasjonen er sjekket igjen.

Eurobahn refererer til alternative tilkoblinger, men det er fortsatt usikkert om de kan tilby en virkelig erstatning. Problemet kan skyves tilbake til privat transport, som ikke bare kan varme opp trafikksituasjonen, men også undergrave ideen om offentlig transport og miljøvern.