Conexiones de trenes en el distrito de Gütersloh: ¡los viajeros luchan con cuellos de botella!

Conexiones de trenes en el distrito de Gütersloh: ¡los viajeros luchan con cuellos de botella!

Gütersloh, Deutschland - La conexión de Eurobahn entre Rheda, Gütersloh y Bielefeld enfrenta dificultades a largo plazo. Los anuncios actuales del Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe dejan en claro que una falta aguda de personal, especialmente para capacitar a los conductores, afecta las capacidades operativas. Desde el 8 de abril de 2024, no habrá una conexión directa de Herzebrock-Clarholz a Gütersloh y Bielefeld, ya que el tren "The Warendorfer" terminará en Rheda. Esta decisión sigue los problemas ya existentes del Eurobahn, que recientemente se ha notado por una confiabilidad y puntualidad inadecuadas, como Radieguetersloh.de informado.

Los ajustes en el horario tienen como objetivo garantizar una mejor previsibilidad para los pasajeros, pero esto significa restricciones considerables para los viajeros en la región. Se les pide a los usuarios de la línea RB 67 que cambien a RHEDA, que puede extender el tiempo de viaje de actualmente 16 minutos a al menos 30 minutos. Muchos pasajeros ahora están preocupados de que ya no puedan alcanzar su trabajo a tiempo. Marco Diethelm, alcalde de Herzebrock-Clarholz, ya se ha contactado con Eurobahn para obtener una declaración sobre los cambios y solicitar la restauración de la conexión directa, así como Herzblog.de informó.

La escasez de trabajadores calificados como la causa principal

La persistente falta de personal se considera la causa principal de las conexiones restringidas del tren. La capacitación de nuevos conductores de trenes en NRW dura hasta un año y continúa retrasando la situación. Durante este tiempo, se cancelan las conexiones adicionales del tren para que las conexiones restantes sean más estables. La estación de tren de Isselhorst-Avenwedde ya no se aborda, lo que dificulta la accesibilidad de las ciudades de Gütersloh y Bielefeld. Sin embargo, los cambios del plan inicialmente deberían ser válidos hasta las vacaciones de verano, después de lo cual la situación se verifica nuevamente.

El Eurobahn se refiere a conexiones alternativas, pero sigue siendo incierto si pueden ofrecer un reemplazo real. El problema puede ser devuelto al transporte privado, lo que no solo podría calentar la situación del tráfico, sino que también socavar la idea de transporte público y protección del medio ambiente.