Влакови връзки в окръг Гютерлох: Пътуващите се бият с затруднения!

Влакови връзки в окръг Гютерлох: Пътуващите се бият с затруднения!

Gütersloh, Deutschland - Връзката на Eurobahn между Reda, Gütersloh и Bielefeld е изправена пред дългосрочни затруднения. Настоящите съобщения на Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe дават да се разбере, че острата липса на персонал, особено за обучение на шофьори, влияе върху оперативните възможности. От 8 април 2024 г. няма да има пряка връзка от Херзеброк-Клархолц до Гютерлох и Билефелд, тъй като влакът „Уордорфер“ ще приключи в Реда. Това решение следва вече съществуващите проблеми на Евробан, които наскоро бяха забелязани от неадекватна надеждност и точност, като radioguetersloh.de докладвани.

Корекциите в графиката имат за цел да осигурят по -добра предсказуемост за пътниците, но това означава значителни ограничения за пътуващите в региона. Потребителите на линията RB 67 са помолени да преминат към Reda, което може да удължи времето за пътуване от понастоящем от 16 минути до поне 30 минути. Много пътници сега се притесняват, че вече не могат да достигнат работата си навреме. Марко Дителм, кметът на Herzebrock-Clarholz, вече се е свързал с Евробан, за да получи изявление за промените и да поиска възстановяването на директната връзка, както и herzblog.de съобщава.

недостиг на квалифицирани работници като основна причина

Устойчивата липса на персонал се счита за основна причина за ограничените влакови връзки. Обучението на нови влакови шофьори в NRW продължава до една година и продължава да забавя ситуацията. През това време се отменят допълнителни влакови връзки, за да се направят останалите връзки по -стабилни. Женската гара Isselhorst-Avenwedde също вече не се приближава, което затруднява достъпността на градовете Гютерлох и Билефелд. Промените в плана обаче първоначално трябва да са валидни до лятната ваканция, след което ситуацията отново се проверява.

Евробанът се отнася до алтернативни връзки, но остава несигурно дали те могат да предложат истинска подмяна. Проблемът може да бъде натиснат обратно в частен транспорт, който не само може да загрее ситуацията с движението, но и да подкопае идеята за обществения транспорт и опазването на околната среда.