Hameln-Pyrmont: Dlaczego ruch na odległość spada na marsz?

Hameln-Pyrmont: Dlaczego ruch na odległość spada na marsz?

Hameln-Pyrmont. burza obuwnej panny młodej! Deutsche Bahn (DB) machnął z Klipp i wyraźnie, jeśli chodzi o wprowadzenie pociągów międzymiastowych z Berlina przez Hameln do Unna. Pomimo ambitnych planów podwojenia liczby użytkowników kolei i wygrania pięciu milionów nowych pasażerów, Weserbergland upada na marsz. DB nie widzi przyszłości w transporcie o długim dystansie dla regionu i odnosi się do szybszych, wymagających popytu.

Historia pociągów ekspresowych przez Hameln jest długa i bogata. Od 1892 r. D 31/32 był pierwszym wygodnym połączeniem z Kolonii do Berlina, które prowadziło nad Hamelnem. Ale czasy się zmieniły, a DB zdecydowało, że trasa nie jest konkurencyjna z maksymalnie 120 kilometrów na godzinę. Podróżni muszą dostosować się do długich czasów przełączania - do godziny i więcej, aby dotrzeć do pociągu ekspresowego. Wyraźne niepowodzenie dla regionu, który miał nadzieję na lepsze połączenia!

zimne ramię DB

DB twierdzi, że długie linie ruchu prowadzą na bardziej lukratywnych trasach i pozostawia Hamelna w lewo. „Obecnie nie ma na celu prowadzenia długoterminowych połączeń ruchu między Paderborn i Hanover przez Hameln” -powiedział rzecznik. Oznacza to, że region pozostaje zależny od lokalnego transportu, podczas gdy mniejsze miejsca są nagradzane lepszymi połączeniami. DB szuka rodzynek i pozwala obywatelom Hameln stać w deszczu!

Piękny nadziei może błysnąć w przyszłym roku: ze względu na plac budowy niektóre pociągi lodowe zostaną prowadzone nad Hamelnem. Ale nawet wtedy miasto nie jest brane pod uwagę jako zatrzymanie. Pociąg wyjaśnił, że pomimo dywersji nie planuje się zatrzymania w Hameln. Kolejny przykład zaniedbania tego ważnego regionu w niemieckiej sieci kolejowej!