Hameln-Pyrmont: Kodėl tolimojo nuotolio srautas krinta per kelią?

Hameln-Pyrmont: Kodėl tolimojo nuotolio srautas krinta per kelią?

hamelnn-pyrmont. Pasipiktinimo nuotakos audra! „Deutsche Bahn“ (DB) išėjo iš Klippo ir aiškiai, kai pristatė tarpmiestinius traukinius iš Berlyno per Hamelną į Unna. Nepaisant ambicingų planų padvigubinti geležinkelių vartotojų skaičių ir laimėti penkis milijonus naujų keleivių, Weserberglandas krito per kelią. DB nemato jokios ateities ilgo regiono transporto regione ir nurodo greitesnius, paklausos galingus maršrutus.

„Express“ traukinių per Hamelną istorija yra ilga ir turtinga. Nuo 1892 m. „D 31/32“ buvo pirmasis patogus ryšys nuo Kelno iki Berlyno, kuris vedė virš Hamelno. Tačiau laikai pasikeitė ir DB nusprendė, kad maršrutas nėra konkurencingas ne daugiau kaip 120 kilometrų per valandą. Keliautojai turi prisitaikyti prie ilgo perjungimo laiko - iki valandos ir daugiau, kad pasiektų greitąjį traukinį. Aiškus regiono nesėkmė, kuri tikėjosi geresnių ryšių!

Šaltas db

DB teigia, kad ilgos srauto eismo linijos veda per pelningesnius maršrutus ir palieka Hamelno kairę. „Šiuo metu ji nėra skirta vadovauti ilgiems trunkančioms eismo ryšiams tarp Paderborno ir Hanoverio per Hamelną“, -sakė atstovas. Tai reiškia, kad regionas išlieka priklausomas nuo vietinio transporto, o mažesnės vietos yra apdovanojamos geresnėmis jungtimis. DB ieško razinų ir leidžia Hamelio piliečiams stovėti lietuje!

Vilties žvilgsnis gali mirksėti kitais metais: Dėl statybvietės kai kurie ledo traukiniai bus vedami virš Hamelno. Bet net ir tada į miestą neatsižvelgiama į stotelę. Traukinys leido suprasti, kad nepaisant nukrypimų, Hamelne nėra suplanuotos nesustojimo. Kitas šio svarbaus regiono aplaidumo Vokietijos geležinkelių tinkle pavyzdys!