O ônibus estudantil desliza para a vala - caos do clima na NRW!

Em 9 de janeiro de 2025, houve vários acidentes de trânsito no norte da Reno-Westphalia devido às condições da estrada de inverno. Um ônibus regular com 30 estudantes ficou em frente a uma árvore entre Salzkotten-Niedudorf e Büren-Wewelsburg. Felizmente, não houve feridos, enquanto o ônibus ficou preso na vala um pouco danificado e finalmente teve que ser puxado para fora. Os alunos tiveram que mudar para um ônibus de substituição e chegaram a sua escola tarde.

Em Bestwig (Hochsauerlandkreis) causou um grave acidente no qual um motorista de 45 anos chegou e colidiu com um homem de 38 anos. Ambos os motoristas sofreram ferimentos graves. Além disso, a polícia de Heinsberg relatou vários acidentes relacionados ao clima pela manhã: um caminhão escorregou em um corrimão e houve uma colisão traseira. À noite, foram registrados seis acidentes que foram classificados como comparativamente calmos.

Condições e efeitos climáticos

Em Aachen, o descarte de lixo foi realizado apenas em uma extensão limitada porque várias árvores haviam caído e os cemitérios estavam fechados para os visitantes. Do distrito de Euskirchen, a polícia relatou dez acidentes de trânsito com danos à propriedade. A polícia de Düren registrou 16 acidentes de trânsito relacionados ao clima entre ontem e esta manhã. O tráfego de ônibus foi interrompido temporariamente em Wuppertal e no Eifel pela manhã devido ao clima de inverno, enquanto no sudoeste da Westphalia o Verkehrsbetriebe Westfalen-Süd e o Westfalenbus do DB também pararam de operar.

Durante a noite, até 14 centímetros de neve caíram nas regiões afetadas e até dez centímetros de neve fresca são esperados para hoje. Além da neve, a neve e a chuva congelante também são esperadas na metade sul. Do meio -dia, apenas os chuveiros de neve individuais são anunciados.

Um relatório de pesquisa do escritórios federais ambientais que o tráfego é totalmente influenciado. Nos meses de outono e inverno, em particular, o risco de acidentes é maior, embora o número de acidentes com danos pessoais devido a velocidades adaptadas seja menor do que nos meses mais quentes em que mais pessoas estão a pé, por bicicleta ou motocicleta.