Kamión trhá električkou nadzemnú linku v Marzahn-Traffic Jam a Chaos!

V Berlíne Mahlsdorf v stredu ráno 8. januára 2025 došlo k incidentu, ktorý viedol k značným dopravným obmedzeniam. Podľa správy Berliner Zeitung , kamión na intersekcii B1/b5 allt-mataf/h. Incident viedol k dopravnej zápche viac ako 15 minút v meste -smerom k smeru a tiež ovplyvnil dopravu električiek BVG na linke 62.

V dôsledku toho bola zriadená výmenná prevádzka medzi stanicami Mahlsdorf Süd a S Mahlsdorf, aby pomohla postihnutým cestujúcim. Obmedzenia premávky a dopravná zápcha na križovatke spôsobili pre dochádzajúcich v regióne značné nepríjemnosti.

Testovacie stopy pre klimatické kamióny

V inom kontexte, Tagesschau o vývoji a testovaní nákladných vozidiel s radmi nad hlavou v niekoľkých federálnych štátoch, vrátane Hesse, Schlesswig and Baden-Württemberg. Tieto systémy by mali umožniť úžitkovým vozidlám riadiť elektrickú energiu podobnú električkám.

Na testovacej stope na Autobahn 5 medzi Frankfurt AM Main a Darmstadt bolo nainštalovaných 400 stožiarov s nadzemnými vedeniami. Hybridné nákladné vozidlá, ktoré sú vybavené zákazníkmi elektrickej energie, sú testované rôznymi prepravami nákladu na komerčné použitie. Tieto nákladné vozidlá využívajú elektrickú energiu, ak sú v zónach nadzemnej linky a prepínajú vonku na prevádzku batérie alebo na naftu.

Technická univerzita v Aachen vykonáva podobné testy v Brandenburgu, ale zistila aj počiatočné problémy a technické ťažkosti, ako napríklad výmena izolátorov a nespoľahlivý prenos údajov. Ukázalo sa tiež, že kontrola GPS systémov často vedie k kupujúcim energie, ktoré sa nedajú rozšíriť alebo získať včas. Funkčnosť režijných línií bola potvrdená, ale ekologický prínos zostáva nejasný. Podľa výskumu TU Darmstadtu bolo možné určiť zníženie skleníkových plynov medzi 16 a 21 percentami na testovacej dráhe Hessian.

Ekonomické aspekty týchto testovacích programov sú tiež otázne, pretože prevádzkové náklady na nákladné vozidlá režijných harmonogramov sú v súčasnosti vyššie ako náklady na nafty nafty. Okrem toho ministerstvo dopravy Baden-Württemberg plánuje v nasledujúcom roku zbúrať testovaciu stopu, aby lepšie využívali zdroje. V súčasnej diskusii sa zameranie federálneho ministerstva dopravy stále viac kladie na elektrické jednotky batérie, palivové články a vodík, zatiaľ čo nadzemné vedenia sú uvedené iba pri prechode.