Camionul lacrimi pe linia de deasupra tramvaiului în gem de trafic marzahn și haos!

În Berlin Mahlsdorf, miercuri dimineață, 8 ianuarie 2025, a existat un incident care a dus la restricții considerabile ale traficului. Potrivit unui raport al Berliner Zeitung , un camion la intersecția B1/B5 Alt-Mahlsdorf/Hönower B1. Incidentul a dus la un blocaj de trafic de mai mult de 15 minute într -o direcție a orașului, de asemenea, și a afectat, de asemenea, traficul de tramvai al BVG pe linia 62.

Drept urmare, a fost creat trafic de înlocuire între stațiile Mahlsdorf Süd și S Mahlsdorf pentru a ajuta pasagerii afectați. Restricțiile de trafic și blocajul de trafic la intersecție au provocat inconveniente considerabile pentru navetiștii din regiune.

Piese de testare pentru camioane neutre climatice

într-un alt context, Tagesschau Pe dezvoltarea și testarea camioanelor cu linii de capăt în mai multe state federale, inclusiv Hessse, Schleswig-Holstein și Badenwwwwing. Aceste sisteme ar trebui să permită vehiculelor comerciale să conducă energia electrică, similară cu tramvaiele.

pe o pistă de testare pe Autobahn 5 între Frankfurt AM Main și Darmstadt, au fost instalate 400 de catarguri cu linii aeriene. Camioanele hibride care sunt echipate cu clienții de energie electrică sunt testate de diverși expeditori de marfă pentru utilizare comercială. Aceste camioane folosesc energie electrică dacă se află în zonele liniei aeriene și se schimbă afară la funcționarea bateriei sau motorină.

Universitatea Tehnică din Aachen efectuează teste similare la Brandenburg, dar a găsit, de asemenea, probleme inițiale și dificultăți tehnice, cum ar fi schimbul de izolatori și transmiterea de date nesigure. S -a demonstrat, de asemenea, că controlul GPS al sistemelor duce adesea la cumpărătorii de energie nu poate fi prelungit sau obținut la timp. Funcționalitatea liniilor aeriene a fost confirmată, dar beneficiul ecologic rămâne neclar. Conform cercetărilor de la Tu Darmstadt, o reducere a gazelor cu efect de seră între 16 și 21 la sută ar putea fi determinată pe pista de test Hessian.

Aspectele economice ale acestor programe de testare sunt, de asemenea, discutabile, deoarece costurile de operare ale camioanelor de linie aeriană sunt în prezent mai mari decât cele ale încărcătorilor diesel. În plus, Ministerul Transporturilor Baden-Württemberg intenționează să demoleze pista de testare în anul următor pentru a utiliza mai bine resursele. În discuția curentă, accentul Ministerului Federal al Transporturilor este pus din ce în ce mai mult pe unități electrice ale bateriei, celule de combustibil și hidrogen, în timp ce liniile aeriene sunt menționate doar în trecere.