Ciężarówka łzy w linii tramwajowej w dżemie i chaosie-ruchu Marzahn!

W Berlin Mahlsdorf, w środę rano, 8 stycznia 2025 r., Nastąpił incydent, który spowodował znaczne ograniczenia ruchu. Według raportu Berliner Zeitung , ciężarówka na intersekcji B1/B5 Alt-Mahlsdorf/Hönower Incydent doprowadził do korków trwających ponad 15 minut w kierunku miasta -kulis, a także wpłynęło na ruch tramwajowy BVG na linii 62.

W rezultacie powstał ruch zastępczy między stacji Mahlsdorf Süd i S Mahlsdorf, aby pomóc pasażerom dotkniętym. Ograniczenia ruchu i korki na skrzyżowaniu spowodowały znaczne niedogodności dla osób dojeżdżających do pracy w regionie.

Ścieżki testowe dla klimatycznych -neutralnych ciężarówek

W innym kontekście tagesschau o opracowywaniu i testowaniu ciężarówki z nad głową w kilku stanach regionalnych, w tym Hesse, Schleswig-holstein Baden-Wirtembergia. Systemy te powinny umożliwić pojazdom użytkowym napędzanie energii elektrycznej, podobnie jak tramwaje.

Na ścieżce testowej na Autobahn 5 między Frankfurt AM Main i Darmstadt zainstalowano 400 masztów z liniami napowietrznymi. Hybrydowe ciężarówki wyposażone w klientów energii elektrycznej są testowane przez różnych spedytorów do użytku komercyjnego. Te ciężarówki wykorzystują energię elektryczną, jeśli znajdują się w strefach linii napowietrznej i przełączają się na działanie akumulatora lub olej napędowy.

Techniczny Uniwersytet Aachen przeprowadza podobne testy w Brandenburgu, ale również znalazł początkowe problemy i trudności techniczne, takie jak wymiana izolatorów i niewiarygodna transmisja danych. Wykazano również, że kontrola systemów GPS często prowadzi do nabywców energii nie można rozszerzyć ani uzyskać na czas. Funkcjonalność linii napowietrznych została potwierdzona, ale korzyść ekologiczna pozostaje niejasna. Według badań Tu Darmstadt, na ścieżce testowej Hessian można ustalić zmniejszenie gazów cieplarnianych między 16 a 21 procent.

Ekonomiczne aspekty tych programów testowych są również wątpliwe, ponieważ koszty operacyjne ciężarówek na ogólnych kosztach są obecnie wyższe niż koszty ładowaków wysokoprężnych. Ponadto Ministerstwo Transportu Baden-Württembergii planuje zburzyć ścieżkę testową w nadchodzącym roku, aby lepiej korzystać z zasobów. W bieżącej dyskusji koncentruje się na federalnym Ministerstwie Transportu, coraz częściej umieszcza się na dyskach eelektralnych akumulatorów, ogniwach paliwowych i wodoru, podczas gdy linie napowietrzne są wymienione tylko mimochodem.

-Transmited przez DetailsOrtMahlsdorf, Berlin, DeutschlandQuellen

• www.berliner-zeitung.de
• www.tagesschau.de