Sunkvežimis nuplėšė tramvajaus viršutinę liniją Marzahn-Traffic uogiene ir chaosu!

„Autobahn 5“ bandymo trasoje tarp Frankfurto AM Maino ir Darmštato buvo sumontuoti 400 stiebų su viršutinėmis linijomis. Hibridiniai sunkvežimiai, kuriuose yra elektros energijos klientų, yra išbandomi įvairių krovinių ekspeditorių, skirtų komerciniam naudojimui. Šie sunkvežimiai sunaudoja elektros energiją, jei jie yra viršutinių linijų zonose ir pereina prie akumuliatoriaus veikimo ar dyzelino.

Acheno techninis universitetas atlieka panašius bandymus Brandenburge, tačiau taip pat nustatė pradines problemas ir techninius sunkumus, tokius kaip izoliatorių mainai ir nepatikimas duomenų perdavimas. Taip pat buvo įrodyta, kad sistemų GPS kontrolė dažnai lemia energijos pirkėjų negalima išplėsti ar gauti laiku. Buvo patvirtinta viršutinių linijų funkcionalumas, tačiau ekologinė nauda išlieka neaiški. Remiantis TU Darmstadt tyrimais, Hessiano bandymo trasoje gali būti nustatytas šiltnamio efektą sukeliančių dujų sumažėjimas nuo 16 iki 21 procento.

Šių bandymo programų ekonominiai aspektai taip pat yra abejotini, nes viršutinių linijų sunkvežimių eksploatavimo išlaidos šiuo metu yra didesnės nei dyzelinių krautuvų. Be to, Badeno-Viurtembergo transporto ministerija artimiausiais metais planuoja nugriauti bandomąją trasą, kad geriau panaudotų išteklius. Dabartinėje diskusijoje federalinės transporto ministerijos dėmesys vis dažniau skiriamas akumuliatorių elektrektrinėms pavaroms, kuro elementams ir vandeniliui, o viršutinės linijos minimos tik pravažiuojant.