¡El camión desgarra la línea de tranvía en la línea de techo en mermelada y caos de Marzahn-Tramps!

En el Berlín Mahlsdorf, el miércoles por la mañana, 8 de enero de 2025, hubo un incidente que resultó en considerables restricciones de tráfico. Según un informe de berliner zeitung , un camión en la intersección b1/b5 alt-mahlsdorf/hönowerfo. El incidente condujo a un atasco de más de 15 minutos en una dirección en la ciudad y también afectó el tráfico del tranvía de BVG en la línea 62.

Como resultado, se estableció el tráfico de reemplazo entre las estaciones de Mahlsdorf Süd y S Mahlsdorf para ayudar a los pasajeros afectados. Las restricciones de tráfico y el atasco de tráfico en la intersección causaron un considerable inconveniente para los viajeros en la región.

Pistas de prueba para clima -neutro camiones

En otro contexto, Tagesschau Sobre el desarrollo y las pruebas de líneas exageradas en varios estados federales, incluidos Hesse, Schleswig-Holstein y Badenttenttentten. Estos sistemas deberían permitir que los vehículos comerciales generen energía eléctrica, similar a los tranvías.

En una pista de prueba en Autobahn 5 entre Frankfurt AM Main y Darmstadt, se instalaron 400 mástiles con líneas aéreas. Los camiones híbridos que están equipados con clientes de electricidad son probados por varios transportistas para uso comercial. Estos camiones usan energía eléctrica si están dentro de las zonas de línea superior y cambian al funcionamiento de la batería o al diesel.

La Universidad Técnica de Aachen lleva a cabo pruebas similares en Brandenburg, pero también ha encontrado problemas iniciales y dificultades técnicas, como el intercambio de aisladores y la transmisión de datos poco confiable. También se ha demostrado que el control GPS de los sistemas a menudo conduce a los compradores de energía no se puede extender u obtener a tiempo. Se ha confirmado la funcionalidad de las líneas aéreas, pero el beneficio ecológico sigue sin estar claro. Según la investigación de TU Darmstadt, se podría determinar una reducción en los gases de efecto invernadero entre el 16 y el 21 por ciento en la pista de prueba de Hesse.

Los aspectos económicos de estos programas de prueba también son cuestionables, ya que los costos operativos de los camiones de la línea de gastos generales son actualmente más altos que los de los cargadores diesel. Además, el Ministerio de Transporte de Baden-Württemberg planea demoler la pista de prueba en el próximo año para usar mejor los recursos. En la discusión actual, el enfoque del Ministerio de Transporte federal se coloca cada vez más en las unidades eléctricas, las celdas de combustible e hidrógeno, mientras que las líneas superiores solo se mencionan al pasar.