الشاحنة دموع خط الترام العلوي في مربى مارزان traffic والفوضى!

في برلين ماهلسدورف ، صباح الأربعاء ، 8 يناير 2025 ، كان هناك حادثة أدت إلى قيود كبيرة على حركة المرور. وفقًا لتقرير صادر عن نتيجة لذلك ، تم إنشاء حركة المرور البديلة بين محطات Mahlsdorf Süd و S Mahlsdorf لمساعدة الركاب المتأثرين. تسببت قيود حركة المرور وازدحام المرور عند التقاطع إزعاجًا كبيرًا للركاب في المنطقة.

في سياق آخر ، tageschau على تطور الشاحنة واختبارها في العديد من الحالات الفيدرالية ، بادن فورتمبرغ. يجب أن تمكن هذه الأنظمة المركبات التجارية من قيادة الطاقة الكهربائية ، على غرار الترام.

على مسار الاختبار على Autobahn 5 بين Frankfurt AM Main و Darmstadt ، تم تثبيت 400 صاري مع خطوط علوية. يتم اختبار الشاحنات الهجينة التي تم تجهيزها بالعملاء الكهربائيين من قِبل مختلف تجهيزات الشحن للاستخدام التجاري. تستخدم هذه الشاحنات الطاقة الكهربائية إذا كانت داخل مناطق الخط العلوي والتبديل خارج تشغيل البطارية أو الديزل.

تقوم الجامعة التقنية في Aachen بإجراء اختبارات مماثلة في Brandenburg ، ولكنها وجدت أيضًا مشاكل أولية وصعوبات تقنية ، مثل تبادل العوازل ونقل البيانات غير الموثوق بها. لقد ثبت أيضًا أن التحكم في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يؤدي غالبًا إلى تمديد أو الحصول على مشتري الطاقة في الوقت المناسب. تم تأكيد وظيفة الخطوط العامة ، لكن الفائدة البيئية لا تزال غير واضحة. وفقًا للبحث من TU Darmstadt ، يمكن تحديد انخفاض في غازات الدفيئة بين 16 و 21 في المائة على مسار اختبار Hessian.

الجوانب الاقتصادية لبرامج الاختبار هذه مشكوك فيها أيضًا ، نظرًا لأن تكاليف التشغيل لشاحنات الخط العلوي أعلى حاليًا من محمل ديزل. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط وزارة النقل في بادن فورمبرغ لهدم مسار الاختبار في العام المقبل لاستخدام الموارد بشكل أفضل. في المناقشة الحالية ، يتم وضع تركيز وزارة النقل الفيدرالية على نحو متزايد على محركات البطارية والكهربائية وخلايا الوقود والهيدروجين ، بينما يتم ذكر الخطوط العامة فقط في المرور.