CDU se brani pred kolesarsko cesto: Downtown bi moral ostati v avtomobilu!

CDU se brani pred kolesarsko cesto: Downtown bi moral ostati v avtomobilu!

Razprava o prometni zasnovi v Achimu postaja vse bolj vroča. Lokalni predsednik CDU Jürgen Striedieck je ostro komentiral želeno pretvorbo ulice na trgu v kolesarsko cesto. Na javni seji v hotelu Gieschen je v torek zvečer poudaril potrebo po ohranjanju centra mesta, ki je dostopno voznikom.

"Ali je res realno, da bi morali vsi v sredino mesta priti samo s kolesom ali tovorom?" Torej Striedieck. Te besede so dobro sprejeli člani njegovega mestnega združenja in s prisotnim poslušalcem, ki je poudaril, da je večina obiskovalcev tedenskega trga in trgovin starejših ljudi, ki potujejo z avtomobilom. Želja po večji premisleki o kolesarskem prometu in ustvarjanju kolesarskih cest za pomirjujoča prometa se je srečala z nasilnim odporom.

Strah pred prometom in manjkajočimi spodbudami

Skrbi glede dostopnosti središča mesta so očitni. Rüdiger Dürr, častni predsednik, je opozoril, da lahko zaprtje ulic, kot je Asmussstrasse, ogrozi privlačnost središča mesta. Ulica na trgu trga s svojimi pomembnimi zmogljivostmi, kot so srednje šole in trgovine, ne bi smeli biti prikazani predvsem za kolesarjenje. Ta stališča ponazarjajo strah, da bi lahko trpelo družbeno in gospodarsko življenje v središču mesta.

Poleg tega je lokalna poslovna ženska Susann Heise dejala, da ni spodbud, da bi ljudi vsaj v tržnih dneh privabili v območje za pešce. Pritožila se je zaradi pomanjkanja privlačnih točk sestankov in posebnih dogodkov, ki bi lahko obogatili življenje v mestu. Njeni predlogi so segali od ustvarjanja prijetnih sedežev do izboljšanja kakovosti bivanja skozi več zelenih površin.

Razpravljali so tudi o visoki najemni obremenitvi v središču mesta Achim. Heise je navedla, da so drage najemnine v trgovini v času stagnirajočega kupca komaj prenosljive, kar vodi v različna prosta delovna mesta. "Kaj pomaga pri visokem zahtevku za najem, če preprosto ni strank, ki pridejo?" je opisala. Možen pristop za izboljšanje te situacije bi lahko bila podpora v najemnih pogajanjih s strani mesta, ki jih je Striedieck kritično odražal, saj prejšnji poskusi zapolnitve prostih delovnih mest v pop-up trgovinah niso uspeli.

"Achim bi moral razmišljati o tem, kaj je edinstven," je spodbudil Striedieck. Govoril je o "premium izdelkih" in kot model dal primer uspešnega hi-fi posla. Dogodki, kot sta božični trg ali mestni festival "Summertime", bi lahko bili še ena spodbuda za mobilizacijo prebivalcev, da bi se središče mesta spet živo.

so se pojavile tudi sugestivne spremembe v coni za pešce. CDU je zavezan širšemu pločniku brez pregrade, ki bi bil še posebej ugoden za invalide. Ena glavnih pomislekov Striediecka je bila, da se spopade z varnostnimi težavami v temi. Napovedal je, da je mestna uprava zaprosila za vrnitev v nočno razsvetljavo, da bi državljanom prenesla občutek varnosti. To zahtevo je podprlo več udeležencev na seji, ki so izrazili strah v temi.

Vendar je bilo tudi protislovje. Stephan Warnken, ocenjevalec na krovu, je ugotovil, da nočna razsvetljava ni potrebna, saj ponoči ljudje redko potujejo v Achimu in mesto prihrani 80.000 evrov letno stroškov električne energije. Spori v tej razpravi kažejo, kako raznolika mnenja o prihodnji usmerjenosti ceste in urbanističnega načrtovanja v Achimu.

Končno je treba opozoriti, da so izzivi, s katerimi se sooča Achim, večplastni. Pomembno je najti kompromis, ki ustreza tako potrebam voznikov kot kolesarjev, ne da bi ogrozili privlačnost središča mesta in krepitev obstoječih gospodarskih struktur. Mnenja državljanov bi se morala prebiti v načrtovanje, da bi spodbujala trajnostni in živahni razvoj mest.