CDU se apără de Bicycle Road: Downtown ar trebui să rămână cu mașina -prietenos!

CDU se apără de Bicycle Road: Downtown ar trebui să rămână cu mașina -prietenos!

Discuția despre proiectarea traficului în AHIM devine din ce în ce mai caldă. Președintele local al CDU, Jürgen Striantieck, a comentat vehement împotriva conversiei dorite a străzii pe piața pieței pe un drum pentru biciclete. La o sesiune publică în hotelul Gieschen, marți seară, a subliniat nevoia de a menține centrul orașului accesibil șoferilor.

"Este într -adevăr realist ca toată lumea să intre în centrul orașului cu bicicleta sau marfa?" Deci striedieck. Aceste cuvinte au fost bine primite de membrii Asociației sale din oraș și cu un ascultător prezent care a subliniat că majoritatea vizitatorilor pe piața săptămânală și magazinele sunt persoane în vârstă care călătoresc cu mașina. Dorința de o considerație mai mare a traficului de biciclete și a creării drumurilor pentru biciclete pentru calmarea traficului s -a confruntat cu rezistență violentă.

frica de trafic și stimulente lipsă

Preocupările cu privire la accesibilitatea centrului orașului sunt evidente. Rüdiger Dürr, președintele onorific, a avertizat că închiderea străzilor precum Asmusstrasse ar putea pune în pericol atractivitatea centrului orașului. Strada de pe piața pieței, cu facilitățile sale importante, cum ar fi liceul și magazinele de vânzare cu amănuntul, nu ar trebui să fie afișată în primul rând pentru ciclism. Aceste păreri ilustrează teama că viața socială și economică din centrul orașului ar putea suferi.

În plus, Susann Heise, o femeie de afaceri locală, a spus că nu există stimulente pentru a atrage oamenii în zona pietonală cel puțin în zilele de piață. Ea s -a plâns de lipsa de puncte de întâlnire atractive și de evenimente speciale care ar putea îmbogăți viața în oraș. Sugestiile ei au variat de la crearea de locuri confortabile până la îmbunătățirea calității șederii prin mai multe zone verzi.

S -a discutat și sarcina ridicată de închiriere în centrul orașului Ahim. Heise a declarat că chiriile scumpe ale magazinului sunt greu portabile în perioadele unui curent de client stagnat, ceea ce duce la o varietate de locuri de muncă vacante. "Ce ajută o cerere de închiriere ridicată dacă pur și simplu nu există clienți care să vină?" Ea a descris. O posibilă abordare pentru îmbunătățirea acestei situații ar putea fi sprijinul în negocierile de închiriere din partea orașului, care a fost reflectat critic de Stredieck, deoarece încercările anterioare de a ocupa posturile vacante prin magazinele pop-up au eșuat.

"Achim ar trebui să se gândească la ceea ce face unic", a stimulat Striantieck. El a vorbit despre „Produse premium” și a dat exemplul unei afaceri hi-fi de succes ca model. Evenimente precum piața de Crăciun sau festivalul orașului „vară” ar putea fi un alt stimulent pentru mobilizarea rezidenților pentru a aduce din nou centrul orașului.

au apărut, de asemenea, schimbări sugestive în zona pietonală. CDU este angajat într -un trotuar mai larg, fără barieră, care ar fi deosebit de avantajos pentru persoanele cu dizabilități. Una dintre principalele preocupări ale lui Striedieck a fost să abordeze problemele de securitate din întuneric. El a anunțat că administrația orașului a cerut o revenire la iluminatul nocturn pentru a transmite cetățenilor un sentiment de securitate. Această cerință a fost susținută de mai mulți participanți la sesiune care și -au exprimat frica în întuneric.

Cu toate acestea, a existat și contradicție. Stephan Warnken, evaluatorul consiliului de administrație, a menționat că iluminarea nocturnă nu era necesară, deoarece noaptea oamenii călătoresc rar în Achim, iar orașul economisește 80.000 de euro anual în costuri de energie electrică. Controversele din această discuție arată cât de diverse sunt opiniile despre orientarea viitoare a drumului și a planificării urbane din Achim.

În cele din urmă, trebuie menționat că provocările cu care se confruntă Achim sunt multi -strat. Este important să găsiți un compromis care să răspundă atât nevoilor șoferilor, cât și ale bicicliștilor, fără a pune în pericol atractivitatea centrului orașului și a consolida structurile economice existente. Opiniile cetățenilor ar trebui să curgă în planificare pentru a promova dezvoltarea urbană durabilă și plină de viață.