CDU se defiende contra Bicycle Road: ¡el centro de la ciudad debe seguir siendo amigo!

CDU se defiende contra Bicycle Road: ¡el centro de la ciudad debe seguir siendo amigo!

La discusión sobre el diseño del tráfico en Achim se está poniendo cada vez más caliente. El presidente local de CDU, Jürgen Striedieck, comentó con vehemencia contra la conversión deseada de la calle en la plaza del mercado en una carretera para bicicletas. En una sesión pública en el Hotel Gieschen el martes por la noche, enfatizó la necesidad de mantener el centro de la ciudad accesible para los conductores.

"¿Es realmente realista que todos solo entren al centro de la ciudad en bicicleta o carga?" Tan striedieck. Estas palabras fueron bien recibidas por los miembros de su asociación de la ciudad y con un oyente presente que señaló que la mayoría de los visitantes del mercado y las tiendas semanales son personas mayores que viajan en automóvil. El deseo de una mayor consideración del tráfico de bicicletas y la creación de carreteras para bicicletas para calmar el tráfico se encontró con una resistencia violenta.

miedo al tráfico e incentivos faltantes

Las preocupaciones sobre la accesibilidad del centro de la ciudad son obvias. Rüdiger Dürr, el presidente honorario, advirtió que el cierre de calles como Asmusstrasse podría poner en peligro el atractivo del centro de la ciudad. La calle en la plaza del mercado, con sus importantes instalaciones, como la escuela secundaria y las tiendas minoristas, no debe mostrarse principalmente para el ciclismo. Estos puntos de vista ilustran el temor de que la vida social y económica en el centro de la ciudad pueda sufrir.

Además, Susann Heise, una empresaria local, dijo que no hay incentivos para atraer a las personas a la zona peatonal al menos en los días del mercado. Se quejó de la falta de atractivos puntos de reunión y eventos especiales que podrían enriquecer la vida en la ciudad. Sus sugerencias iban desde la creación de asientos acogedores hasta mejorar la calidad de la estadía en áreas más verdes.

También se discutió la alta carga de alquiler en el centro de la ciudad de Achim. Heise declaró que las costosas rentas de la tienda son apenas portátiles en tiempos de una corriente de cliente estancada, lo que conduce a una variedad de vacantes. "¿Qué ayuda a un alto reclamo de alquiler si simplemente no hay clientes que vienen?" Ella describió. Un posible enfoque para mejorar esta situación podría ser el apoyo en las negociaciones de alquiler de la ciudad, que fue reflejada críticamente por Striedieck, ya que los intentos anteriores de llenar vacantes a través de tiendas emergentes han fallado.

"Achim debería pensar en lo que hace que sea único", Striedieck estimuló. Habló de "productos premium" y dio el ejemplo de un negocio exitoso de alta fidelidad como modelo. Eventos como el mercado navideño o el festival de la ciudad del "verano" podrían ser otro incentivo para movilizar a los residentes para que el centro de la ciudad vuelva a vivir nuevamente.

También surgieron cambios sugerentes en la zona peatonal. El CDU está comprometido con un pavimento más amplio y libre de barrera, que sería particularmente ventajoso para los discapacitados. Una de las principales preocupaciones de Striedieck era abordar las preocupaciones de seguridad en la oscuridad. Anunció que la administración de la ciudad solicitó un regreso a la iluminación nocturna para transmitir un sentimiento de seguridad a los ciudadanos. Este requisito fue apoyado por varios participantes en la sesión que expresaron su miedo en la oscuridad.

Sin embargo, también hubo contradicción. Stephan Warnken, asesor en el tablero, señaló que la iluminación nocturna no era necesaria, ya que por la noche las personas rara vez viajan en Achim y la ciudad ahorra 80,000 euros anualmente en costos de electricidad. La controversia en esta discusión muestra cuán diversas son las opiniones sobre la orientación futura de la planificación vial y urbana en Achim.

Finalmente, debe tenerse en cuenta que los desafíos que AChim enfrenta son de múltiples capas. Es importante encontrar un compromiso que satisfaga tanto las necesidades de los conductores como los ciclistas sin poner en peligro el atractivo del centro de la ciudad y fortalecer las estructuras económicas existentes. Las opiniones de los ciudadanos deben fluir hacia la planificación para promover el desarrollo urbano sostenible y animado.