Huonot arvosanat rautatieasemille: Haffkrug putoaa läpi, missä parannukset ovat?

Schleswig-Holsteinin 183 rautatieaseman laadunvalvonta on tuottanut raittiita tuloksia. Haffkrugin rautatieasema, jonka arvo oli pahin luokka 4,3, on erityisen silmiinpistävä. Ostholsteinin piirin 15 rautatieasemasta vain kolme saavutti "hyvän" arvioinnin, kun taas muut, mukaan lukien Oldenburgin, Eutinin, Neustadtin, Sierksdorfin, Scharbeutzin ja Timmendorfer Strandin rautatieasemat, vain "riittävä".

Laadunvalvonta tarkasteltiin useita näkökohtia, mukaan lukien odotusmukavuus, matkustajatiedot, puhtaus ja kunnossapito. Erityisesti Haffkrugin rautatieasemalla oli monia vikoja, kuten likainen odotustalo ja riittämätön palvelun laatu. DB Infra GO: lla on 144 rautatieasemaa maassa ja totesi myös, että Schleswig-Holsteinin rautatieasemien keskimääräinen arviointi on 3,02, kun taas vuonna 2018 2,58.

Suunnitellut parannukset ja remontit

Neustadtissa ja Sierksdorfissa ensimmäiset parannustoimenpiteet suunnitellaan. Näihin kuuluvat estevapaa pääsy, uudet junatietomainokset, parantunut valaistus ja sään suojaus. Pansdorfissa ja Pönitzissä remontit on jo saatu päätökseen, ja Pansdorf on arvioitu "tyydyttäväksi" ja Pönitzin "hyvällä". Pölitzerin rautatieasema kunnostetaan sen jälkeen, kun odotustalo oli suljettava ilkivallan vuoksi.

Haffkrugin suunnitelmat ovat kuitenkin tällä hetkellä epäselviä, koska DB Infra GO ei tällä hetkellä suunnittele mitään toimenpiteitä. Vuodesta 2029 vanha aseman Haffrug suljetaan, ja sen tilalle rakennetaan uusi pysäkki, joka sijoitetaan 300 metriä pidemmälle. Lisäksi muutokset toteutetaan Lensahnin ja Puttgardenin välisellä reitillä, jolloin Lensahnin, Oldenburgin ja Grossenbrodin uusien rautatieasemien välillä rakennetaan ja puttgardenin pysäytys on suljettu, kuten ln-online.de

Rautatieasemien hallinta ja arviointi ovat osa kattavaa ohjelmaa Schleswig-Holstein-kuljetusverkon laadun parantamiseksi. Liikenneministeri Claus Ruhe Madsen kritisoi toistuvasti rautatieasemien heikkouksia ja vaati parannuksia, etenkin DB Infra Go: lla. Vuoteen 2030 mennessä kiskojen, signaalilaatikkojen ja rautatieasemien kunnostustöistä korostetaan kiireellistä toiminnan tarvetta, kuten ndr.de raportoitu.