Modernisering van de rail: geluidsvervuiling in Oldenburg verwacht!

Modernisering van de rail: geluidsvervuiling in Oldenburg verwacht!

In lagere Saksen voert Deutsche Bahn een belangrijke stap uit om zijn infrastructuur te moderniseren. De bouwwerkzaamheden op de Oldenburg - Rastede Railway, vooral op de AlexanderStrasse Railway Bridge, staat op het punt af te studeren. Deze maatregelen zijn cruciaal voor het verbeteren van het spoorvervoer in de regio. De vooruitgang wordt mogelijk gemaakt door een slotpauze, die begint op dinsdag 29 oktober en duurt tot vrijdag 20 december.

Tijdens deze periode is de nieuwe software voor het digitale signaleringssysteem geïnstalleerd om een soepele werking te garanderen. Na deze aanpassingen met succes te hebben voltooid, zal het bedrijf zich aanvankelijk beperken tot een spoor, met als doel van het twee -track verkeer op de hele route tegen het einde van het jaar. Dit is een belangrijke ontwikkeling voor de efficiëntie van dagelijks woon -werkverkeer en vrachtvervoer in de regio.

Maatregelen voor bouwwerkzaamheden en geluidsbescherming

De bouwwerkzaamheden omvatten uitgebreide maatregelen om geluid en trillingen te verminderen. Hoewel deze zijn gepland, zijn bepaalde beperkingen onvermijdelijk tijdens de bouwperiode. Deutsche Bahn heeft ruisonderhandelde apparaten om de gegenereerde ruis zo laag mogelijk te houden. Er zijn ook tijdelijke beperkingen op het verkeer, waarvoor de trein om begrip vraagt.

In de periode van 29 oktober tot 20 december worden geluidsbeveiligingsmuren en de overheadlijn op het spoor naar Oldenburg voltooid. Op deze manier zal de algehele kwaliteit van spoortransport in de toekomst aanzienlijk worden verbeterd. Naast de maatregelen voor geluidsbescherming, wordt de koers ten zuiden en ten noorden van het niveau "aan de rand" uitgebreid en wordt het oppervlak opgewaardeerd. Op het gebied van het niveau dat "Karchenweg" oversteekt, zijn er renovaties van de ondergrondse, het bovenste gebouw en de overgang zelf.

Het werk wordt zowel overdag als 's nachts uitgevoerd om de bouwperiode te minimaliseren. De nieuwe brug moet eind oktober in gebruik worden genomen na de software -aanpassing. Verwacht wordt dat het tweede spoor op de brug ook op 20 december klaar is voor treinverkeer. Hierdoor kan Deutsche Bahn de bypass -track sluiten en opbouwen, die een verdere optimalisatie van de verkeersstroom vertegenwoordigt.

Wegverkeer en pendeldiensten

Voor het bouwwerkzaamheden is het noodzakelijk om de niveau -kruisingen "aan de rand" en "Karchenweg" tijdelijk te blokkeren. Dit beïnvloedt zowel motorvoertuigen als voetgangers en fietsers. De blokkering is vereist omdat beide overgangen voldoen aan services als toegang tot de bouwsite. In de periode van 2 tot 13 december worden de twee overgangen tegelijkertijd geblokkeerd, wat alternatieve transportopties vereist.

Om de mobiliteit tijdens de bouwperiode te handhaven, worden shuttlebussen opgezet, die zorgen voor een verband tussen de districten in OFenerdiek. De exacte tijdschema's van de shuttlebussen worden op tijd aangekondigd. Depirions zijn al gecoördineerd en aangelegd met de verantwoordelijke autoriteiten om bewoners en reizigers op de best mogelijke manier te informeren.

Over het algemeen zijn uitgebreide bouwmaatregelen dreigend die niet alleen de spoorinfrastructuur verbeteren, maar ook het verkeersverkeer zou moeten optimaliseren. Deutsche Bahn informeert het publiek voortdurend over vooruitgang en eventuele verkeerswijzigingen. Meer informatie is te vinden op de websites www.oldenburg-Wg.D. "_ blanco" rel = "noFollow NOOpener Noreferer"> www.vwg.de kan worden bekeken.

De komende wijzigingen op de niveau -kruisingen zijn zo gepland dat de beperkingen zo laag mogelijk worden gehouden. De sluitingen zijn nodig om het werk uit te voeren om veilige en efficiënte transportverbindingen te garanderen. Voor de hele bouwperiode is het belangrijk om geduld te maken om de voordelen op lange termijn van deze investeringen in de spoorinfrastructuur te realiseren.