Nākotnes vīzijas: Husum ports kā enerģijas pārejas dzinējs!

Ķīles Ekonomikas lietu ministrija ir apstiprinājusi ieguldījumus vairāk nekā 2,2 miljonu eiro Husuma ostas remontam 2024. gadā. Lielākie ieguldījumu amati ietver bankas sienas atjaunošanu ostas apgabalā un jauna avārijas ģeneratora iegāde barjerai. 2025. gadam ostas zonai tiek plānoti vēl 2,3 miljoni eiro, lai vēl vairāk uzlabotu infrastruktūru, piemēram,

Reģionālās ostas Husum un Büsum varētu būt nozīmīga loma satiksmes un enerģijas pārejā Schleswig-Holstein. Saskaņā ar Hansatic Transport Consultancy pētījumu, kas tika veikts IHK Flensburgas un Rietumu krasta pašvaldību vārdā, abām ostām ir potenciāls, kas jāizmanto. Husum un Büsum ierindojas 7. un 10. lielāko jūras ostu 7. un 10. ierindā Schleswig-Holstein, saskaņā ar kuru viņiem ir jāapstiprina pret lielākiem konkurentiem, piemēram, Lübeck, Puttgarden, Ķīli un ārzonu ostām Cuxhaven un Esbjerg href = "https://www.shz.de/startsite-hh/artikel/haefen-in-und-buesum-koennen-energende-in-s-beshen-44210135" class = "avots_2"> shz ziņots.

izaicinājumi un iespējas

Trīs lielie prāmju ostas un jūras ostas pārstāv ievērojamu konkurenci. Pašlaik vairāk nekā 1000 darbinieku strādā tieši no ostas atkarīgos uzņēmumos Rietumu krasta ostās, savukārt kopā ar Husum un Büsum ir savienotas apmēram 2500 vietas. Liela problēma abām portiem ir piekļuves trūkums aktīvajiem dzelzceļa savienojumiem, kas nav izmantoti kopš 1990. gadiem. Turklāt, lai saglabātu konkurētspēju un nodrošinātu darbu, infrastruktūra, ieskaitot ūdens dziļumu, Kai apgabalus un ielas, ir ievērojami jāuzlabo.

Abas ostas piedāvā izšķirošas iespējas enerģētikas nozarē, īpaši attiecībā uz pakalpojumiem jūras vēja parkām un zaļā ūdeņraža ražošanu. Büsum 2021. gadā tika reģistrēta rekorda apstrāde, savukārt Husum samazinās tendence, it īpaši barības un mēslošanas līdzekļu zonā. Šo kritumu iemesli ir piekļuves piekļuve un nepietiekams dziļums. Husuma ostai ir nepieciešams vismaz 4,70 metru ūdens dziļums, lai izpildītu prasības un tiktu galā ar Kaian sistēmām, kas ir lielāka satiksmes slodze.

Krabju makšķerēšanai ir arī svarīga loma abās ostās, īpaši Büsumā. Tur katrs trešais krabis tiek sakārtots vai apstrādāts Ziemeļjūrā. Perspektīvā 150 līdz 200 jaunas darba vietas Büsumā un 100 līdz 120 Husumā varēja izveidot, izmantojot apmetnes zaļo tehnoloģiju jomā.