Бъдещи визии: пристанището на Хусум като двигател на енергийния преход!

Министерството на икономическите въпроси на Киел потвърди инвестициите на над 2,2 милиона евро за ремонт на пристанището на Хусум през 2024 г. Най -големите постове на инвестиции включват подновяването на банковата стена в пристанищната зона и закупуването на нов генератор на спешни случаи за бариерата. За 2025 г. са планирани още 2,3 милиона евро за пристанищната зона за по-нататъшно подобряване на инфраструктурата, като

Регионалните пристанища Хусум и Бюсум могат да играят важна роля в прехода на трафика и енергията в Schleswig-Holstein. Според проучване на Hanseatic Transport Consultancy, което е проведено от името на общините на IHK Flensburg и Западното крайбрежие, и двете пристанища имат потенциал, който трябва да се използва. Хусум и Бюсум ранг 7 и 10 от най-големите морски пристанища в Schleswig-Holstein, при което те трябва да се отстояват срещу по-големи конкуренти като Lübeck, Puttgarden, Kiel и офшорните пристанища Cuxhaven и Esbjerg Href = "https://www.shz.de/startsite-hh/artikel/haefen-in-undum-koennen-energende-in-bhen-44210135" class = "source_2"> shz се съобщава.

Предизвикателства и възможности

Трите големи фериботни пристанища и офшорни пристанища представляват значителна конкуренция. Понастоящем над 1000 служители работят директно в пристанищни компании в пристанищата на Западното крайбрежие, докато общо около 2500 места са свързани с хуса и бисума. Основен проблем за двата пристани е липсата на достъп до активни железопътни връзки, които не се използват от 90 -те години. В допълнение, инфраструктурата, включително водните дълбочини, районите и улиците на Кай, трябва да бъде значително подобрена, за да се поддържа конкурентоспособността и да се осигури работни места.

И двете пристанища предлагат решителни възможности в енергийния сектор, особено по отношение на услугите за офшорни вятърни централи и производството на зелен водород. През 2021 г. е регистрирано обработка на рекорди през 2021 г., докато Хусум има намаляваща тенденция, особено в областта на фуражите и торовете. Причините за тези спадове включват достъп до достъпа и недостатъчната дълбочина. Пристанището на Хусума се нуждае от дълбочина на водата от най -малко 4,70 метра, за да отговори на изискванията и да се справи с по -високите натоварвания на Kaian Systems.

риболовът на раци също играе важна роля и в двете пристанища, особено в Büsum. Там всеки трети раци е сортиран или обработен в Северно море. В перспектива 150 до 200 нови работни места в Бюсум и 100 до 120 в Хусум могат да бъдат създадени чрез селища в областта на зелените технологии.