Jusos richiedono soluzioni per il trasporto locale fatiscente tra Amburgo e Hannover

Il 5 gennaio 2025, il Jusos Celle e i Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg hanno espresso critiche significative al trasporto locale fatiscente tra Hanover e Amburgo. I giovani richiedono una soluzione rapida e coordinata ai problemi esistenti delle autorità del traffico responsabili. I reclami più comuni includono ritardi ricorrenti, povere infrastrutture e comunicazione inadeguata tra gli attori coinvolti.

Johannes Flügge dai Jusos Uelzen/Lüchow Dannenberg ha riportato notevoli ritardi causati da treni a lunga distanza, nonché problemi con i servizi igienici del treno. Yannis Naumann del Jusos Celle ha affermato che la situazione avrebbe dovuto essere migliore a metà dicembre 2024, ma le difficoltà sono rimaste. Mentre il progresso è stato riconosciuto dal metronomo Eisenbahngesellschaft, i problemi fondamentali rimangono irrisolti. Flügge ha anche sottolineato che la familiarizzazione dei conducenti di treni sulla rotta complessa è una sfida.

Problemi di infrastruttura e coordinamento

Naumann ha chiamato specifici problemi di infrastruttura, come segnali difettosi e morbidi, nonché ritardi quando si cambia i passeggeri come cause dei ritardi. I Jusos criticano anche la mancanza di coordinamento tra le società coinvolte, tra cui il metronomo, la Bassa Sassonia Stato Transport Society (LNVG) e DB Infrago. Richiedono una strategia chiara e coordinata per porre rimedio ai problemi di trasporto locale e una rapida attuazione, in particolare per quanto riguarda i lavori di ristrutturazione del percorso pianificato nel 2026 e 2029.

Parallela alle esigenze dei Jusos, lo stato dei piani di piani di Sassonia inferiore per porre fine prematuramente al contratto di trasporto per Hansenetz con il metronomo dell'operatore ferroviario privato. Secondo un rapporto di TAG24, il Consiglio di vigilanza LNVG ha commissionato la direzione in una riunione speciale per elaborare un corrispondente progetto di contratto entro la fine di febbraio 2025. L'obiettivo è quello di revocare il contratto esistente che è ancora in esecuzione fino a giugno 2026 e per riscrivere le rotte interessate come Amburgo - Bremen e Hannover - Northeim - Göttingen.

La compagnia ferroviaria del metronomo è costretta a mantenere il traffico solo in misura limitata a causa della mancanza di personale, che ha portato a un calendario di sostituzione con viaggi ridotti dalla fine di agosto 2023, che è stato esteso entro il 29 luglio 2025. Il ministro dei trasporti Olaf ha sottolineato la necessità di mantenere il traffico entro il 2026 e per migliorare la qualità e la affidabilità dell'offerta. I treni utilizzati da Metronom appartengono al LNVG, che consente un cambiamento dell'operatore senza importanti investimenti. Metronom ha segnalato che la società è pronta a candidarsi per una nuova pubblicità.

Le attuali condizioni finanziarie e la carenza di lavoratori qualificati si sono deteriorati in modo significativo per le compagnie ferroviarie private dall'inizio del contratto nel 2018. Carmen Schwabl, amministratore delegato di LNVG, richiede quindi un maggiore sostegno finanziario da parte dei governi federali e statali per i trasporti locali e regionali. Circa 80.000 persone usano ogni giorno i treni di Metronom, che hanno gestito le rotte della rete Hanseatic dalla fine del 2011 e il cui contratto attuale è regolarmente svolto entro dicembre 2033.