Les Juso exigent des solutions pour les transports locaux en difficulté entre Hambourg et Hanovre

Le 5 janvier 2025, les Jusos Celle et les Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg ont clairement critiqué les transports locaux en difficulté entre Hanovre et Hambourg. Les jeunes exigent une solution rapide et coordonnée aux problèmes existants de la part des autorités responsables de la circulation. Les plaintes les plus courantes incluent des retards récurrents, des infrastructures inadéquates et une communication inadéquate entre les acteurs impliqués.

Johannes Flügge du Jusos Uelzen/Lüchow-Dannenberg a signalé des retards importants causés par les trains longue distance, ainsi que des problèmes avec les toilettes des trains. Yannis Naumann de Jusos Celle a déclaré que la situation aurait dû s'améliorer d'ici la mi-décembre 2024, mais que les difficultés subsistaient. Même si des progrès ont été reconnus à la Metronome Railway Company, des problèmes fondamentaux restent en suspens. Flügge a également souligné que la formation des conducteurs de train sur ce trajet complexe constitue un défi.

Problèmes d’infrastructure et de coordination

Naumann a cité des problèmes d'infrastructure spécifiques, tels que des signaux et des commutateurs défectueux, ainsi que des retards dans le changement de passagers comme causes de ces retards. Les Jusos critiquent également le manque de coordination entre les entreprises impliquées, notamment Metronom, la Société locale des transports de l'État de Basse-Saxe (LNVG) et DB InfraGO. Ils nécessitent une stratégie claire et coordonnée pour résoudre les problèmes de transport locaux et une mise en œuvre rapide, notamment en ce qui concerne les rénovations d’itinéraires prévues en 2026 et 2029.

Parallèlement aux revendications des Jusos, le Land de Basse-Saxe envisage de négocier une résiliation anticipée du contrat de transport du réseau hanséatique avec l'opérateur ferroviaire privé Metronom. Selon un rapport de Tag24, le conseil de surveillance de LNVG a chargé la direction, lors d'une réunion spéciale, d'élaborer un projet de contrat correspondant d'ici fin février 2025. L'objectif est d'annuler le contrat existant, qui court jusqu'en juin 2026, et de relancer l'appel d'offres pour les liaisons concernées, comme Hambourg-Brême et Hanovre-Northeim-Göttingen.

En raison du manque de personnel, la compagnie ferroviaire Metronom est contrainte de maintenir un trafic limité, ce qui a conduit à un horaire de remplacement avec des trajets réduits depuis fin août 2023, qui a été prolongé jusqu'au 29 juillet 2025. Le ministre des Transports Olaf Lies a souligné la nécessité de maintenir le trafic jusqu'en juin 2026 et d'améliorer la qualité et la fiabilité du service. Les trains utilisés par Metronom appartiennent à LNVG, ce qui permet un changement d'opérateur sans investissements majeurs. Metronom a indiqué que l'entreprise était prête à postuler à nouveau pour un nouvel appel d'offres.

Depuis le début du contrat en 2018, les conditions financières actuelles et la pénurie de main-d'œuvre qualifiée se sont considérablement aggravées pour les entreprises ferroviaires privées. Carmen Schwabl, directrice générale de la LNVG, réclame donc un soutien financier accru de la part du gouvernement fédéral et des Länder pour les transports locaux et régionaux. Environ 80 000 personnes utilisent chaque jour les trains Metronom, qui exploite les lignes du réseau hanséatique depuis fin 2011 et dont le contrat actuel court jusqu'en décembre 2033.