Les solutions de demande de jusos pour le transport local délabré entre Hambourg et Hanover

Le 5 janvier 2025, le Jusos Celle et le Jusos Uelzen / Lüchow-Dannenberg ont exprimé des critiques significatives du transport local délabré entre Hanovre et Hambourg. Les jeunes exigent une solution rapide et coordonnée aux problèmes existants des autorités de la circulation responsables. Les plaintes les plus courantes comprennent des retards récurrents, des infrastructures médiocres et une communication inadéquate entre les acteurs impliqués.

Johannes Flügge des jusos Uelzen / Lüchow-Dannenberg a signalé des retards considérables causés par les trains à longue distance, ainsi que des problèmes avec les toilettes en train. Yannis Naumann du Jusos Celle a déclaré que la situation aurait dû être meilleure à la mi-décembre 2024, mais que les difficultés sont restées. Bien que les progrès aient été reconnus par le Metronom Eisenbahngesellschaft, les problèmes fondamentaux ne restent pas résolus. Flügge a également souligné que la familiarisation des moteurs de train sur la route complexe est un défi.

Problèmes d'infrastructure et de coordination

Naumann a appelé des problèmes d'infrastructure spécifiques, tels que des signaux défectueux et doux, ainsi que des retards lors du changement de passagers comme causes des retards. Les Jusos critiquent également le manque de coordination entre les entreprises impliquées, notamment le métronome, la Lower Saxony State Transport Society (LNVG) et DB Infrago. Ils nécessitent une stratégie claire et coordonnée pour remédier aux problèmes de transport locaux et à une mise en œuvre rapide, en particulier en ce qui concerne les rénovations prévues des itinéraires en 2026 et 2029.

Parallèlement aux demandes des jusos, l'état de la Sexony inférieur prévoit des négociations pour mettre fin prématurément au contrat de transport pour le Hannetz avec l'opérateur ferroviaire privé Metronom. Selon un rapport de TAG24, le LNVG Supervisory Board a commandé la direction lors d'une réunion spéciale pour déterminer un projet de contrat correspondant fin février 2025. L'objectif est de révoquer le contrat existant qui se déroule toujours jusqu'en juin 2026 et de réécrire les itinéraires touchés tels que Hambourg - Bremen et Hannover - NorthEim - Göttingen.

La Metronome Railway Company est obligée de maintenir le trafic uniquement dans une mesure limitée en raison du manque de personnel, ce qui a conduit à un calendrier de remplacement avec des voyages réduits depuis la fin d'août 2023, qui a été prolongé d'ici le 29 juillet 2025. Le ministre des Transports Olaf est de souligner la nécessité de maintenir le trafic d'ici juin 2026 et d'améliorer la qualité et la fiabilité de l'offre. Les trains utilisés par Metronomy appartiennent au LNVG, qui permet un changement d'opérateur sans investissements majeurs. Metronom a indiqué que l'entreprise était prête à postuler à nouveau pour une nouvelle publicité.

Les conditions financières actuelles et la pénurie de travailleurs qualifiés se sont considérablement détériorées pour les compagnies de chemin de fer privées depuis le début du contrat en 2018. Carmen Schwabl, directeur général de LNVG, appelle donc un soutien financier davantage des gouvernements fédéraux et des États pour les transports locaux et régionaux. Environ 80 000 personnes utilisent chaque jour les trains de Metronom