Chaos in treinverkeer: Metronom hoopt op treindrivers tot december!

Chaos in treinverkeer: Metronom hoopt op treindrivers tot december!

in de stad Celle, bekend als een verkeersverbinding voor de Metronom Railway Company, zijn er nog steeds tijdschema's. Het vervangende tijdschema, dat in juli werd geïntroduceerd, biedt nog minder verbindingen dan voorheen. Ondanks deze uitdagingen bevestigde de woordvoerder Björn Tiedemann opnieuw: "We hebben het doel onveranderd om alle reizen naar het tijdschema in december opnieuw te kunnen aanbieden." Metronom biedt belangrijke verbindingen tussen steden zoals Hanover, Göttingen, Uelzen, Lüneburg en Hamburg, en de huidige veranderingen zijn een antwoord op de moeilijkheden bij het spoor.

De spoorwegklanten moeten zich in de komende tijd voorbereiden op enkele beperkingen. Van 21 tot 28 oktober zullen er treinfalen zijn tijdens onderhoudswerkzaamheden en de technische wijzigingen. Concrete veranderingen beïnvloeden de treinen tussen Uelzen en Hanover, die in deze tijd door Lehrte worden omgeleid. Dit betekent dat stops zoals Großburgwedel, Isernhagen en Langenhagen Mitte niet worden geserveerd. Bovendien zal de RE2 tussen Northeim en Hanover in de nachten volledig worden stopgezet van 26 tot 28 oktober.

De situatie van de treinbestuurders bij Metronom

De zoektocht naar nieuw personeel is nog steeds moeilijk. Tiedemann benadrukt dat de uitdagingen ook verband houden met de algemene voorwaarden op de arbeidsmarkt. "Er zijn veel trainingsposities, maar de aantrekkelijkheid van het beroep moet worden overgebracht", legt de woordvoerder van de pers uit. Metronom heeft momenteel 145 actieve treinstuurprogramma's, maar heeft nog minstens 25 meer nodig om aan de vereisten te voldoen. "We zijn optimistisch dat we nieuwe talenten kunnen blijven overtuigen om het beroep van de treinchauffeur op te nemen," voegde Tiedemann toe.

De zeer goed gevulde trainingscursussen laten zien dat er een zekere interesse is, maar niet alle problemen kon oplossen. In de industrie zijn er hoge eisen aan aanvragers, waaronder technische vaardigheden en taalvaardigheden die niet iedereen kan ontmoeten. Desalniettemin blijft metronoom ervan overtuigd dat nieuwe wervingskanalen kunnen worden gevonden via gerichte maatregelen en educatief werk.

Betrouwbaarheid ondanks uitdagingen

Een sprankje hoop in deze gespannen situatie is de nieuwe betrouwbaarheid in het tijdschema. Tiedemann meldt dat metronoomlagen gemiddeld meer dan 90 procent van de lagen van de treinbestuurder, rapporten en dat de trein -annuleringen aanzienlijk waren verminderd. "We konden ongeveer 97 procent van de geplande treinen op de Hamburg-Hannover-routes rijden." Deze stabiele cijfers zijn een positief teken, hoewel vertragingen vaak te wijten zijn aan andere treinen, met name lang -distance -transport.

De stiptheid van de treinen is momenteel ongeveer 80 procent en wordt actief verbeterd door Metronom. De grootste uitdaging blijft om te wachten op lange -afstandsverbindingen, die vaak vertragingen veroorzaken. Andere factoren zoals technische aandoeningen dragen ook bij aan de moeilijkheden.

De komende maanden zullen laten zien of metronoom succesvol kan zijn met de maatregelen om het tijdschema volledig te kunnen produceren. Het optimisme van het bedrijf te midden van dergelijke tegenslagen lijkt ononderbroken, wat ook wordt onderstreept door de verklaring van Tiedemann: "We zijn er alle vertrouwen in dat we de beloften kunnen naleven en mensen kunnen overtuigen van de functiebeschrijving van de trainer." Meer informatie over dit onderwerp is later te vinden op www.cz.de