Éjszakai buszok Aurichban: Sikeres visszatérés és új tervek!

Éjszakai buszok Aurichban: Sikeres visszatérés és új tervek!

Aurich, Deutschland - Az éjszakai buszvonalak visszatérése Észak-Aurich (N 20) és Aurich-Wittmund (n 10) között meghaladta az elvárásokat! A vonalak szeptember vége óta ismét aktívak, és az első számok egyértelmű nyelvet beszélnek: "Az elvárásainkat túllépték" - jelentette be Jens Kleen, az iroda vezetője az Aurich kerületi és a Közlekedési Bizottság ülésén. A kereslet óriási, főleg az N 10 -es sorban, amely a középső diszkótot irányítja. Legfeljebb 64 fizető utasot számoltak egy hétvégén, és a német jegyek és az ifjúsági jegyek tulajdonosai nélkül! Kleen becslése szerint az utasok tényleges száma még kétszer olyan magas volt. A legfontosabb esemény az október 27 -től október 27 -ig tartó éjszaka volt, amikor a kör alakú vasútnak a nagy rohanás miatt a csuklós buszt kellett használnia.

Új éjszakai vonalak a nézetben

Az N 20 vonal, amely összeköti Aurichot Észak -val, és megáll a Moorhusen -i „Thun” diszkóte -ban, szintén sikeres volt, akár 30 ágyas jegyet adtak el. De ez csak a kezdet! Az elkövetkező hetekben öt új éjszakai vonal kerül kipróbálásra. A Plusbus, amely a Simonswolde, Ihlow és Aurich között a nap folyamán fut, szombaton és vasárnap is vezethet, mint 60 -ig. Hasonló kiterjesztést terveznek a 70 -es sorhoz, amelyet Großefehn, Wiesmoor és Aurich csatlakoztathat. Ezek az új vonalak 2025 februárjától legkorábban valósággá válhatnak. Az N 40 (Greetsiel-Thinte-emen) és az N 70 (Aurich-Sden) szintén szerepel a listán, és 2025 májusától kezelhető.

De nem minden simán fut! A helyzet bonyolultabb Aurich és Dornum között. A meglévő tömegközlekedési ajánlat a nap folyamán már nem optimális, és az N 50 éjszakai sornak nincs értelme a komplex kitérők miatt. A Westerholton keresztüli új kapcsolat megoldás lehet, de az Aurich és Wittmund megyék közötti tárgyalások késleltethetők a koncessziók újbóli megfontolása miatt. Az 50. évi éjszakai vonal 2026 szeptemberétől legkorábban megvalósítható. És mindeznek megvan az ára: a meglévő N 10 és N 20 sorok havonta 10 000 euró körülbelül 10 000 euróba kerülnek, és a további útvonalak 1500 és 7000 euró között fizethetnek éjszakai vonalon. Újabb akadály? A buszvezetők akut hiánya, amely veszélyeztetheti a terveket!