Après l'accident de Flixbus: dans quelle mesure les voyages en bus sont-ils vraiment en sécurité?

Après l'accident de Flixbus: dans quelle mesure les voyages en bus sont-ils vraiment en sécurité?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Le 4 juillet 2025, un grave accident de Flixbuss s'est produit sur l'A19 à Mecklenburg-Western Pomerania, dans lequel 20 personnes ont été blessées et une personne flottait en danger mortel. La cause exacte de l'accident est actuellement claire quelles sont les préoccupations concernant la sécurité des voyages en bus. Auparavant, en janvier 2025, il y avait déjà un incident similaire sur l'A11, qui s'est terminé tragiquement et a demandé deux vies. Ces incidents ont rejeté une discussion sur les normes de sécurité dans le trafic de bus à longue distance. Bien que les entraîneurs soient considérés comme relativement sûrs en Allemagne, les accidents montrent toujours qu'il y a des risques, surtout lorsqu'ils conduisent la nuit ou les conditions météorologiques défavorables.

Ces dernières années, les demandes de transparence et de contrôles plus strictes ont toujours été fortes dans le secteur des bus à longue distance. Cette discussion est non seulement soutenue par les derniers accidents, mais aussi par les statistiques: la proportion de bus enasses dans le compteur mort de la route en Allemagne est inférieure à 1%, ce qui, selon des statistiques, réside à un taux de mortalité de 0,13 par milliard de kilomètres dans le trafic de bus, par rapport aux taux plus élevés dans le trafic automobile.

Mesures de sécurité et statistiques d'accident

Flixbus souligne que la sécurité des passagers est la priorité absolue. Les flixbus modernes sont équipés d'équipements de sécurité tels que des programmes de stabilité électronique et des assistants de freinage d'urgence. L'entreprise effectue un entretien régulier et oblige ses moteurs à une formation complète. Néanmoins, la pression sur l'entreprise reste élevée pour améliorer encore la sécurité. En 2023, il y a eu neuf accidents mortels dans le réseau Flixbus, malgré le fait que la société a promu 81 millions de passagers la même année. En 2023, 6 153 blessures au total ont été enregistrées dans des bus dans des accidents de la circulation en 2023, tandis que 177 582 blessures dans la circulation automobile.

Bien que les chiffres des accidents de la circulation des bus soient faibles par rapport à d'autres moyens de transport, ces accidents peuvent avoir des conséquences particulièrement graves, en particulier lorsque le bus a été ultérieur. Le Conseil allemand de la sécurité routière (DVR) fait de nombreuses recommandations pour améliorer la sécurité. Il s'agit notamment des instructions de sécurité régulières des chauffeurs de bus avant de conduire et de vérifier les badges pour le test d'inspection et de sécurité.

Framework juridique et formation des conducteurs

Les réglementations juridiques pour les conducteurs de bus comprennent des exigences strictes pour les périodes de direction et de repos ainsi qu'une vitesse maximale autorisée de 100 km / h sur les autoroutes. Les temps de direction quotidiens sont limités à neuf heures et doivent être interrompus par des périodes de repos correspondantes d'au moins onze heures. Pendant les voyages de nuit, il faut également changer régulièrement ou faire une pause après trois heures. Le respect de ces réglementations est crucial pour la sécurité des passagers.

La discussion sur la sécurité dans le trafic de bus à longue distance est encore alimentée par les données statistiques et l'expérience des accidents récents. Alors que Flixbus investit dans les nouvelles technologies et la formation, la question demeure de savoir si ces mesures sont suffisantes pour assurer la sécurité des voyageurs de manière durable. La pression sur l'entreprise et l'ensemble de l'industrie pour exacerber les réglementations et augmenter davantage la sécurité ne diminueront pas compte tenu de la portée des événements.