Революционно изграждане на тунели: Проект Fehmarnbelt на домашния участък!

Революционно изграждане на тунели: Проект Fehmarnbelt на домашния участък!

Изграждането на тунела Fehmarnbelt, който представлява впечатляващи инженерни показатели, напредва. Този проект на над 18 километра, който трябва да комбинира Германия с Дания, е изключителен пример за съвременен инженеринг. Пет специални кораба, които в момента са на брега на Лоланд, са в стартовите блокове, за да намалят първия елемент на тунела през тази година и по този начин да постигнат важен крайъгълен камък в процес на изграждане.

Корабите "Ivy 1" и "Ivy 2" са основните участници в този сложен процес. Тези два кораба могат да бъдат събрани и да приличат на катамаран; Те измерват впечатляващите 105 на 45 метра. Този размер на размерите ви позволява да държите 217 метра дълги тунелни елементи на плаване. С рафинирана система, в която приемате елемента в краищата, можете да използвате трактор, за да я издърпате точно до предвиденото място.

Специални кораби в действие

Инженерите са очаровани от техническите възможности на корабите "Ivy". Markus Just, строителен инженер в Femern A/S, е ентусиазиран от понтоните, специално проектирани за този проект: „Абсолютно исках да гледам тези понтони отблизо“, казва той. Специалното нещо за тези кораби е не само техният размер, но и способността им да спускат парчетата тунели с най -висока точност. Щом елементът е на правилното място, той бавно се спуска до стоманени кабели, за да се приземи точно на желаното положение.

За да свърши подготвителната работа за строителството на тунела, корабът „Мая“ също влиза в игра. С дължина 131 метра и ширина 48 метра, едва ли можете да го пренебрегнете. Задачата му е да премахне чакълест легло, върху което трябва да се спуска елементите на тунела. Снабден със сложна технология, "Maya" предлага място за две товарни стаи, всяка със 7000 тона чакъл. Заведеният лутиран е прецизно спуснат на пода над въжените лебедки и поставя чакъла равномерно на дълбочина до 40 метра, което може да се сравни с методите на 3-D принтер.

Фиксиране на тунела

Веднага след като елементите се спуснат, те трябва да бъдат фиксирани във вашата позиция. Тук влиза в игра специалният кораб „Pontoon за разпръсквач“, който е оборудван с дължина 82,5 метра и ширина 34 метра. Той гарантира, че пространството между елемента на тунела и канавката е изпълнено с пясък и чакъл. Инженерите подчертават важността на тази мярка за стабилизиране на структурата: „Това е важно да се фиксират елементите в тяхното положение“, обяснява само.

За да се предпази тунела от външни опасности, ще се използва "wismar". Тази специална продукция с дължина 94 метра и 25 метра ще постави слой от камъни с дебелина 1,20 метра върху тунелите. Това е предназначено да предотврати увреждането на корабите, котвите или други предмети. „Морският поток също ще помогне да се гарантира, че защитният слой е покрит с пясък с течение на времето“, обяснява Маркус справедливо и добавя: „Това вече не се нуждае от специален понтон. С оглед на многопластовите технически изисквания и впечатляващия флот за корабоплаване, който беше специално разработен за изграждането на Fehmarnbelt-tunnel, отново е очевидно как съвременната строителна индустрия може да бъде предизвикателна и иновативно. Този проект може не само да подобри значително връзката между две страни, но и да промени лицето на транспорта в Балтийско море.

За повече информация относно този проект и нейния напредък, Вижте текущото отчитане на www.ln-online.de .