بناء النفق الثوري: مشروع Fehmarnbelt على المنزل!

بناء النفق الثوري: مشروع Fehmarnbelt على المنزل!

بناء نفق Fehmarnbelt ، الذي يمثل أداء هندسي مثير للإعجاب ، يتقدم. يعد هذا المشروع الذي يزيد طوله عن 18 كيلومترًا ، والذي من المفترض أن يجمع بين ألمانيا مع الدنمارك ، مثالًا رائعًا على الهندسة الحديثة. هناك خمس سفن خاصة موجودة حاليًا على ساحل لولاند في كتل البداية لخفض عنصر النفق الأول هذا العام ، وبالتالي تحقيق علامة فارقة مهمة قيد الإنشاء.

السفن "Ivy 1" و "Ivy 2" هي الجهات الفاعلة الرئيسية في هذه العملية المعقدة. يمكن وضع هاتين السفينتين معًا وتشبه كاتماران. أنها تقيس 105 × 45 متر. يمكّنك هذا الحجم الأبعاد من الحفاظ على عناصر النفق الطويلة التي يبلغ طولها 217 مترًا. مع نظام دقيق يمكنك من خلاله أخذ العنصر في النهايات ، يمكنك استخدام جرار لسحبه بدقة إلى المكان المقصود.

سفن خاصة في العمل

مفتون المهندسين بالإمكانيات الفنية لسفن "اللبلاب". Markus Just ، وهو مهندس مدني في Femern A/S ، متحمس للبونتونات المصممة خصيصًا لهذا المشروع: "أردت تمامًا مشاهدة هذه الأجزاء عن قرب" ، كما يقول. إن الشيء الخاص في هذه السفن ليس حجمها فحسب ، بل أيضًا قدرتها على خفض قطع النفق بأعلى دقة. بمجرد أن يكون العنصر في المكان الصحيح ، يتم تخفيضه ببطء إلى كابلات الصلب للهبوط بالضبط في الوضع المطلوب.

من أجل القيام بالعمل التحضيري للهندسة المدنية للنفق ، تلعب سفينة "Maya" أيضًا. بطول 131 متر وعرض 48 متر ، بالكاد يمكنك التغاضي عنه. تتمثل مهمته في إزالة سرير الحصى الذي يتم فيه خفض عناصر النفق. يوفر "Maya" مزودًا بتكنولوجيا تفصيلية مساحة لغرفتين للشحن ، ولكل منهما 7000 طن من الحصى. يتم تخفيض Lutten Waser بدقة على الأرض على Winches Rope ويضع الحصى بالتساوي على عمق يصل إلى 40 مترًا ، والتي يمكن مقارنتها مع طرق الطابعة ثلاثية الأبعاد.

تثبيت النفق

بمجرد تخفيض العناصر ، يجب إصلاحها في وضعك. هذا هو المكان الذي تدخل فيه السفينة الخاصة "Procheer Pontoon" ، وهو مزود بطول 82.5 مترًا وعرض 34 مترًا. إنه يضمن امتلاء المسافة بين عنصر النفق والخندق بالرمل والحصى. يؤكد المهندسون على أهمية هذا التدبير لتحقيق الاستقرار في الهيكل: "هذا مهم لإصلاح العناصر في وضعهم" ، يوضح فقط.

لحماية النفق من الأخطار الخارجية ، سيتم استخدام "Wismar". هذا الإنتاج الخاص الذي يبلغ طوله 94 مترًا وعرضه 25 مترًا سيضع طبقة سميكة 1.20 متر من الحجارة فوق الأنفاق. هذا يهدف إلى منع السفن أو المراسي أو الأشياء الأخرى من إتلاف الهيكل. "سيساعد تدفق البحر أيضًا على ضمان أن تكون الطبقة الواقية مغطاة بالرمل مع مرور الوقت" ، يوضح ماركوس Just ، ويضيف: "لم يعد هذا يحتاج إلى عائق خاص. في ضوء المتطلبات الفنية متعددة الطبقات وأسطول الشحن المثير للإعجاب ، والذي تم تطويره خصيصًا لبناء نفق Fehmarnbelt ، من الواضح مرة أخرى كيف يمكن أن تكون صناعة البناء الحديثة صعبة ومبتكرة. لم يتمكن هذا المشروع من تحسين العلاقة بين البلدين بشكل كبير فحسب ، بل يغير أيضًا وجه النقل في بحر البلطيق.

لمزيد من المعلومات حول هذا المشروع وتقدمه ، راجع التقارير الحالية على www.ln-online.de .