Autogenuri cu hidrogen pentru Hamburg: Livrarea continuă!

Autogenuri cu hidrogen pentru Hamburg: Livrarea continuă!

Hamburg, Deutschland - Hamburg se confruntă cu o oprire neașteptată la rândul traficului! Orașul trebuie să continue să aștepte livrarea a cinci autobuze de hidrogen, care inițial trebuiau să ajungă la sfârșitul lunii iunie. Această întârziere provoacă tulburări, în timp ce Hamburg Hochbahn speră la o soluție „în timp util”. Autobuzele, comandate de la producătorul polonez Solaris, sunt cruciale pentru schimbarea planificată la transportul fără emisii.

Hochbahn are deja două autobuze articulare electrice cu celule de combustibil utilizate, care au fost mai mari din 2014. Cu toate acestea, noile autobuze de hidrogen trebuie să fie acționate exclusiv cu hidrogen, care este transformat în electricitate într -o celulă de combustibil. În ciuda timpului îndelungat de așteptare, este încă nevoie de clarificări cu producătorul, iar purtătorul de cuvânt al companiei, Christoph Kreienbaum, subliniază: „Ne așteptăm la un produs pe care vrem să îl preluăm”. Cu toate acestea, timpul exact de livrare rămâne incert.

opțiuni și provocări strategice

Deși liftul nu are nevoie urgentă de autobuzele noi, tehnologia de hidrogen ar trebui să fie păstrată ca o opțiune strategică. Viitorul este incert, dar hidrogenul ar putea câștiga în importanță în nordul Germaniei, cu potențialul său ridicat de surse de energie regenerabilă. Kreienbaum subliniază că tehnologia autobuzelor cu baterii pure este în prezent superioară, cu o autonomie de 300 de kilometri, ceea ce este suficient pentru Hamburg. Compania are deja 282 de autobuze de baterii și intenționează să livreze până la alte 350 de vehicule cu autobuze Daimler.

Hochbahn și-a stabilit obiectivul de a opera în jur de 1.100 de autobuze fără emisii până în 2030, dar acest obiectiv a fost amânat la începutul anilor 1930. Finanțarea rămâne o provocare majoră, deoarece finanțarea federală expiră la mijlocul an2025. O baterie costă de două până la trei ori mai mult decât un autobuz diesel, iar Kreienbaum vede viitorul companiei în pericol: „Nu putem gestiona acest lucru ca o companie de transport”.