In der Hansestadt Lüneburg sind die Sanierungspläne der Deutschen Bahn für die wichtige Strecke zwischen Hamburg und Hannover ins Gespräch gekommen. Bei einer Präsentation durch Vertreter der DB InfraGo wurde nahegelegt, dass eine umfassende Generalsanierung der Strecke notwendig ist, jedoch bis Februar 2029 verschoben wird. Diese Verzögerung soll den Betrieb auf dem 163 Kilometer langen Abschnitt erheblich beeinträchtigen, da während der Sanierungsarbeiten vom Februar bis Juli 2029 der gesamte Bahnbetrieb eingestellt werden muss.
Doch bevor es zu dieser umfassenden Sanierung kommt, plant die Deutsche Bahn im Sommer 2026 eine sogenannte „Qualitätsoffensive“. In diesem Zeitraum von Mai bis Mitte Juli sollen dringende Arbeiten an Oberbau, Weichen und dem oft störanfälligen Stellwerk in Uelzen durchgeführt werden. Diese Arbeiten erfordern eine Teilsperrung des Zugverkehrs, sodass nur ein Gleis von drei zwischen Lüneburg und Hamburg befahrbar bleibt. Die DB wird Schienenersatzverkehre einrichten, um die Reisenden zu unterstützen.
Reaktionen der Kommunalvertreter
Die zuständigen Vertreter der Stadt und des Landkreises, wie Lüneburgs Erster Stadtrat Markus Moßmann und Kreisrat Rainer Müller, äußerten sich positiv über die anstehenden Sanierungsarbeiten. „Wir brauchen hier dringend eine Verbesserung, und zwar so schnell wie möglich“, so Moßmann. Aber auch die Unsicherheit über die tatsächlichen Verfahren sorgt bei den Kommunalvertretern für Irritation. Moßmann erklärte, dass die jüngsten politischen Äußerungen aus dem Bundesverkehrs- und dem niedersächsischen Verkehrsministerium den Eindruck erweckten, dass vor 2029 keine Bauarbeiten stattfinden würden. Die jetzt vorgelegten Pläne von DB InfraGo widersprechen diesen Aussagen, was für Verwirrung sorgt.
Rainer Müller ergänzte, dass mehr Klarheit über die Bauvorhaben nötig sei, um die Akzeptanz in der Bevölkerung zu fördern. Die Anwohner müssen sich auf massive Einschränkungen einstellen, und es sei unerlässlich, dass die Bahn und die Politik Lösungen für Themen wie Lärmschutz und den Schienenersatzverkehr anbieten.
Kapazitätsprobleme bleiben ungelöst
Leider lösen die angekündigten Sanierungsmaßnahmen nicht die eigentlichen Probleme, die auf der Strecke zwischen Hamburg und Hannover bestehen. Laut Bahn ist die Strecke derzeit mit fast 150 Prozent ausgelastet, was zu erheblichen Verspätungen führt. Im Juli liegt die Pünktlichkeitsquote im Schienenpersonenfernverkehr sogar nur bei 56 Prozent, was unter dem bundesweiten Durchschnitt von 62 Prozent liegt. Zwar wird durch die Generalsanierung im Jahr 2029 eine zusätzliche Kapazität für sechs Züge pro Tag versprochen, dennoch reicht dies nicht aus, um die aktuellen Engpässe zu beheben.
Die Oberbürgermeisterin von Lüneburg, Claudia Kalisch, stellte klar, dass für eine zukunftsfähige Schieneninfrastruktur der Neubau einer Bahnstrecke zwischen Hannover und Hamburg unerlässlich sei. „Pendlerinnen und Pendler aus unserer Region leiden bereits jetzt unter der Situation. Viele steigen auf das Auto um, was nicht gewünscht sein kann“, erklärte Kalisch, während sie gleichzeitig auf die negativen Effekte für die Güterverkehre und somit für die wirtschaftliche Entwicklung hinwies.
Insgesamt zeigen die Aussagen von Politikern und Bahnvertretern, dass dringender Handlungsbedarf besteht, um die Schieneninfrastruktur in Norddeutschland zu verbessern. Die DB informiert über ihre Sanierungspläne im Internet, bleibt jedoch abzuwarten, welche weiteren Schritte unternommen werden, um den Anforderungen der Region gerecht zu werden.
Die Diskussion über die Sanierungspläne schreitet voran, die Unsicherheit über die tatsächliche Umsetzung bleibt allerdings bestehen, was sowohl die Politik als auch die betroffenen Bürger beschäftigt.
