Nordelbbrücke fatiscente: deve durare sei anni in più!

Nordelbbrücke fatiscente: deve durare sei anni in più!

Il Norderelbbrücke, un'importante giunzione del traffico dell'autostrada A1 vicino a Amburgo, è sul punto di collasso. Dopo un esame attuale, il ponte ha ricevuto un livello statale allarmante di "insufficiente". Questo grado significa che l'infrastruttura, che è stata costruita nel 1963, deve resistere per almeno altri sei anni fino a quando non è possibile realizzare un nuovo edificio.

Il primo lavoro di costruzione per il nuovo ponte è iniziare nel 2026, ma molti ostacoli devono essere superati prima che i piani possano essere implementati nella realtà. Secondo le informazioni della Federal Project Society Deges, si sforza di iniziare le prime misure di piombo nel 2025. Il programma prevede che il traffico dovrebbe fluire sul nuovo ponte nel 2029 o 2030.

analisi e problemi del ponte esistente

Un esame dettagliato del Norderelbbrücke ha mostrato numerosi difetti. In particolare, sono state scoperte crepe nelle saldature e parti di acciaio, il che ha portato a un blocco temporaneo per trasporti di carico pesanti di oltre 40 tonnellate. Questo blocco è stato imposto l'11 settembre, contemporaneamente al tragico crollo del Bridge Carol di Dresda, che, secondo il portavoce dell'autobahngesellschaft, è stata una coincidenza.

Il Norderelbbrücke è stato sottoposto a un'analisi completa che indica un problema serio. La condizione del ponte è così grave che il suo edificio è stato compromesso in modo significativo o talvolta non più classificato, il che ha portato alla cattiva nota. Ciò costringe le autorità a controllare il ponte a intervalli più brevi, soprattutto perché circa 136.000 veicoli usano il ponte ogni giorno, inclusa una percentuale in costante aumento di camion.

Il flusso di traffico sul ponte potrebbe ulteriormente stringere nei prossimi anni: per il 2030, un carico di traffico fino a 160.000 veicoli verrà previsto ogni giorno. Questa situazione sottolinea l'urgenza di modernizzare prontamente l'infrastruttura malata.

Va anche notato che mancano permessi speciali per progredire con la legge sulla costruzione per il nuovo ponte. L'approvazione della pianificazione, che verrà ricercata per la metà del 2026, potrebbe essere ritardata dai reclami da parte di associazioni ambientali e altri gruppi di interesse. Già dopo che i documenti di pianificazione sono stati pubblicati, c'erano oltre 20 obiezioni, il che ha reso difficile implementare il nuovo edificio.

Per una visione dettagliata dei risultati dell'esame e delle misure risultanti, Vedi il rapporto su www.stern.de .