Norderelbbrücke: Dang voor het leven ondanks onvoldoende - zes jaar tot het nieuwe gebouw!

Norderelbbrücke: Dang voor het leven ondanks onvoldoende - zes jaar tot het nieuwe gebouw!

In het midden van de groeiende bezorgdheid over de toestand van de Norderelbbrücke, die de A1 -snelweg in de buurt van Hamburg over de Elbe leidt, wordt duidelijk dat het vervallen gebouw in werking moet blijven. De brug, die sinds de bouw in 1963 aan talloze belastingen is blootgesteld, heeft in een recent onderzoek een alarmerende staatsbeoordeling ontvangen van het Federal Agency for Streets. Ondanks dit cijfer beoordeeld als "onvoldoende", werd met de beoordeling van 3,5 gevonden dat de stabiliteit van de brug niet acuut is. Desalniettemin betekent dit dat het verkeer de komende zes jaar moet worden voortgezet zonder belangrijke veranderingen.

De geplande reparatie en de bouw van een nieuwe brug moeten beginnen vanaf 2026. Interessant is dat het doel is om te beginnen met het eerste voorbereidend werk in 2025, zoals woordvoerder van de Federal Project Society Deges zei. Het doelmerk voor de verandering van verkeer op de nieuwe infrastructuur is ingesteld op 2029/30. Tot nu toe ontbreekt de noodzakelijke bouwwet echter. De beslissing van de planningsgoedkeuring zal worden gezocht voor half2026. Deze juridische hindernissen kunnen complex zijn; Na de laatste implementatiebenadering die een jaar geleden werd gepresenteerd, meer dan 20 bezwaren, waaronder milieuverenigingen.

urgentie van de maatregelen

De brug werd onlangs onderworpen aan een uitgebreid onderzoek waarin ernstige schade werd gevonden. Fijne scheuren die zichtbaar werden tussen lasnaden en stalen onderdelen zijn bijzonder zorgwekkend. Omdat deze scheuren echter niet consistent konden worden bepaald en geen ernstige tekorten in de stalen dikte konden worden, kunnen zware belastingtransporten ook de brug opnieuw passeren, zei Autobahn GmbH Nord. Verkeer op deze belangrijke verkeersas is enorm; Ongeveer 136.000 voertuigen rennen elke dag over de brug, met vrachtwagens vormen een deel van 21 procent.

Met het oog op de toekomst wordt voorspeld dat de verkeersbelasting zou kunnen toenemen tot maximaal 160.000 voertuigen per dag tegen 2030, waarbij het aandeel vrachtwagens tot 27 procent toeneemt. Deze groeiende verkeerslast onderstreept de urgentie om de nodige goedkeuring voor het nieuwe gebouw te verkrijgen. Desalniettemin is de lopende staat van de brug een zorgwekkend signaal voor de veiligheid van weggebruikers. www.sat1regional.de rapporten , een totaal Evaluatie, en de kloof tussen de vereisten voor de infrastructuur en de werkelijke implementatie wordt steeds duidelijker.

De norderelbbrücke is daarom niet alleen een emblematisch voorbeeld van de problemen van de Duitse transportinfrastructuur, maar stelt ook belangrijke vragen over toekomstige planning, het juridische kader en de noodzaak van snellere maatregelen. Terwijl het Federal Institute for Road Newions -meldt alarmerende waarden, blijft de hoop dat de sprongen in de planning en implementatie op tijd zullen plaatsvinden om de veiligheid en efficiëntie van ons transportnetwerk te waarborgen.