NORDERELBBRUCKE netoli Hamburgo: Eismas pavojuje - naujas pastatas tik 2029 m.!
A1 NORDELBBRUKKE netoli Hamburgo yra ant slenksčio. Nepaisant to, kad jos sugedusi konstitucija, kuri buvo „nepakankamai įvertinta“ pagal pažymį, tiltas turėtų likti atviras eismui mažiausiai šešerius metus. Naujas pastatas planuojamas 2026 m., Tačiau kol naujas tiltas gali pakeisti senąjį, į šalį nueis daug laiko. Federalinės projekto draugijos „Deges“ atstovas informavo, kad 2025 m. Skaitymo priemonės jau siekia paruošti naują pastatą.
Suplanuotas planavimo patvirtinimo sprendimas bus ieškomas 2026 m. Viduryje, kad galėtų prasidėti pirmieji statybos darbai. Tačiau jau yra susirūpinimas. Paskelbus projekto dokumentus praėjusiais metais, buvo gauta daugiau nei 20 prieštaravimų, įskaitant aplinkosaugos asociacijas, kurios galėtų dar labiau atidėti procesą. Tai rodo sudėtingumą ir daugybę kliūčių, kurias vis dar galima įveikti prieš pradedant statybą.
reikšminga žala ir neapibrėžtumai
1963 m. „NorderBbbbrücke“ yra abejotinos būklės. Oficialus tyrimas parodė, kad stabilumas klasifikuojamas kaip nykstantis, net jei dėl dabartinės žalos nėra ūmaus pavojaus. „Autobahn GmbH Nord“ teigė, kad mažesnė žala lėmė prastą įvertinimą. Neseniai buvo rasta smulkių įtrūkimų tarp suvirinimo siūlių ir plieninių komponentų, dėl kurių laikinas draudimas transportuoti sunkiems kroviniams. Šis blokavimas buvo įvestas rugsėjo 11 d., Tačiau tik atsitiktinai, laikui bėgant artimas Carol tilto avarijai Drezdene, „Autobahngesellschaft“ atstovas.
Tilto stebėjimo mechanizmai atnaujinami, kad nauji egzaminai turėtų vykti trumpais laiko tarpais, kad būtų nuolat garantuojant saugumą. Vis dar laukiamas galutinis pagrindinio patikrinimo rezultatas, o tai padidina netikrumą tilto plėtros atžvilgiu.
Eismo tūris išlieka didelis
Taip pat didėja ir „NorderBbbrücke“ eismas. Šiuo metu kasdien skaičiuojama apie 136 000 transporto priemonių, o sunkvežimių eismas jau nustato 21 procentą viso srauto ir toliau auga. 2030 m. Prognozuojama iki 160 000 transporto priemonių per dieną, todėl tiltas tampa vienu iš labiausiai užimtų skyrių Vokietijoje. Belieka išsiaiškinti, kaip apleista infrastruktūra gali spręsti šias dideles eismo apkrovas ir ar inovacijų planus iš tikrųjų galima įgyvendinti laiku.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie dabartinę padėties būklę ir naujus pokyčius aplink NORDELBBRUKKE,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)