Im niedersächsischen Heidekreis zeigt sich der Schienenverkehr weiterhin als ein ständiges Ärgernis für viele Fahrgäste, trotz einiger Verbesserungen in den letzten zwei Jahren. Heinrich Kirchner von der Wintermoorer BahnhofsInitiative (WBI) gibt zu, dass sich manches durchaus verbessert hat, aber die Zufriedenheit bleibt aus. Er ist ein gefragter Ansprechpartner für Pendler, die mit Verspätungen und Zugausfällen kämpfen. Der Vielfahrer berichtet von Berufstätigen, die sich wieder Autos zulegen, obwohl sie ursprünglich auf den Zug umsteigen wollten, und von anderen, die wegen der Verspätungen ernsthafte Probleme mit ihren Arbeitgebern haben.
Die jüngsten Entwicklungen im regionalen Bahnverkehr betreffen in erster Linie die RB37, die zwischen Soltau und Munster verkehrt. Auf der wichtigeren Linie RB38, die von Hannover nach Buchholz und Hamburg führt, blieb die allgemeine Lage weiterhin enttäuschend. Die Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) erklärte, dass es nach einem schwachen Start ins Jahr 2024 nur eine geringfügige Besserung gab. Ausfälle sind weniger häufig, aber Verspätungen stellen immer noch ein großes Problem dar. Insbesondere diejenigen Reisenden, die in Richtung Hamburg pendeln, haben über das leidige Thema viel zu klagen.
Das Problem der Verspätungen
Ein besonders bemerkenswerter Punkt ist die Einführung eines 20-minütigen Zeitpuffers in Soltau, der helfen soll, Verspätungen aus dem Südkreis abzufangen. Dies ermöglicht es den Zügen, einigermaßen pünktlich den Knotenpunkt zu verlassen. Kirchner beschreibt, dass die Verspätungen in der Regel durch Züge aus Hannover entstehen, die oft zu spät in Soltau ankommen. Die Regelung, ab 18 Uhr eine Pause einzulegen, hat sich als positiv erwiesen, während davor die Züge regelmäßig in einen Stau auf der eingleisigen Strecke gerieten.
Für Reisende, die aus dem Süden in Hamburg umsteigen wollen, ist diese Pause zwar unpraktisch, für die Pendler im Norden könnte sie sich jedoch als vorteilhaft erweisen. Wer den direkteren Weg über Uelzen nimmt, kann sich den Puffer in Soltau sparen. Dennoch ist es Kirchners Wunsch, eine ähnliche Regelung auch vor 18 Uhr einzuführen, um die Vielzahl an Verspätungen während des Tages zu minimieren.
Die WBI setzt sich aktiv dafür ein, dass die Verbesserung in der Qualität des Zugverkehrs auf der RB38 von Dauer sein wird. Kürzlich wurde eine Petition an den Landtag gerichtet, in der Kirchner die anhaltend schlechten Betriebsqualitäten beanstandet und Maßnahmen zur Verbesserung fordert. Der Petitionsausschuss, der sich bereits am 19. Juni mit der Angelegenheit befasste, unterstützt Kirchners Anliegen und erkennt die schlechten Bedingungen an.
Ein weiterer Pendler, Steffen Gloge aus Munster, zeigt sich Unterschied zu Kirchner etwas zufriedener. Er nutzt regelmäßig die RB37, nachdem er in der Vergangenheit mit zahlreichen Ausfällen und einer kompletten Einstellung des Zugverkehrs konfrontiert war. Gloge, Betriebswirt und ehemaliger Datenanalyst, hat die Mängel in der Zugversorgung dokumentiert und Kontakte zu Politikern und Vertretern des Betriebs geknüpft, um die Situation zu verbessern. Über die von der Bahn getroffenen Maßnahmen zur besseren Kundenkommunikation äußert Gloge sich positiv, denn diese waren in der Vergangenheit oft unzureichend.
Gloge betont, wie wichtig ein Dialog zwischen den verschiedenen Bahnunternehmen ist, um die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit des Schienenverkehrs gemeinsam zu verbessern. „Sie sitzen alle im selben Boot“, erklärt er und schlägt vor, einen Runden Tisch für die Anliegen im Heidekreis zu initiieren. Auch wenn einige Fortschritte in der Performance von Start Niedersachsen Mitte sichtbar seien, bleibt er in Bezug auf die Linie RB37 skeptisch, da die Qualität immer noch als volatil wahrgenommen wird. Er hofft, dass dieses Mal die Verbesserungen dauerhaft sein werden.
Zusammenfassend bleibt der Bahnverkehr im Heidekreis ein zweischneidiges Schwert. Während es einige Dinge gibt, die sich verbessert haben, sind die Herausforderungen, insbesondere hinsichtlich Verspätungen und der Gesamtqualität, weiterhin präsent. Die Initiativen der WBI und das beständige Engagement von Nutzern wie Kirchner und Gloge sind der Schlüssel, um auf diese Probleme aufmerksam zu machen und Verbesserungen im Überlandverkehr anzustreben.
Die Diskussion um den Schienenverkehr im Heidekreis wird also weitergehen, denn die Forderung nach Stabilität und Zuverlässigkeit steht nach wie vor im Raum. Die Petitionen und Gespräche könnten entscheidend für die Zukunft des Bahnbetriebs in dieser Region sein.
