Įspėjimas apie 100 metų audros potvynio: Štai kaip šiandien apsaugo šiuolaikinė Hamburgo paslauga!

Įspėjimas apie 100 metų audros potvynio: Štai kaip šiandien apsaugo šiuolaikinė Hamburgo paslauga!

Hamburg, Deutschland - Tai buvo 1924 m. Rudens diena, kai Hamburgas priėmė novatorišką sprendimą: per radiją buvo išsiųstas pirmasis Šiaurės jūros įspėjimas apie audros potvynį. Tuo metu, kai tik keli namų ūkiai turėjo transliacijos gavėją, žmonės įdėmiai klausėsi Vokietijos jūros ieškotojų žodžių, kuriuos išplatino Šiaurės radijas, šiandienos NDR pirmtakas. Šis įspėjimas buvo viešos audros potvynių įspėjimo sistemos, kuri šimtmetį prisidėjo prie gyvybės ir turto apsaugos pakrantėje, pradžia.

Nuo susivienijimo Nacionalinės audros potvynio įspėjimo tarnybą prižiūrėjo Federalinė jūrų laivybos ir hidrografijos (BSH), kuri vis dar yra Hamburgo Landungsbrückene, biuras. Per šimtmetį pilna techninės pažangos, tai, kaip šie įspėjimai skleidžiami, iš esmės pasikeitė.

Audros potvynio įspėjimo sistemos kūrimas

Iki 1924 m. Buvo įspėjimai apie audrą, tačiau iš pradžių jie buvo apriboti laiko signalais ir paprastomis naujienomis apie Norddeicho radijo pakrantės radijo stotį. Orų ataskaitos ir įspėjimai apie audros kasdien buvo perduodami nuo 1911 m., Kurie buvo pagrįsti surinktais duomenimis iš lygio ir vėjo statistikos. "Nuo 1840 m. Vandens lygis buvo reguliariai užfiksuotas įvairiuose Šiaurės jūros pakrantės taškuose. 1880 m. Įvedus automatinio lygio rašytojus, buvo atlikti nuolatiniai matavimai", - aiškina BSH prezidentas Helge Heegewaldt.

Pirmojo viešojo radijo spalvos premjera pažymėjo posūkio tašką: net jei iš pradžių buvo pasiekta tik nedidelė dalis gyventojų, tai lėmė žymiai pagerėjusį „Storm potvynių įspėjimų“ komunikacijos galimybes. Tokios institucijos kaip Vokietijos jūroswarte ir vėliau Vokietijos hidrografijos institutas sulaukė pagrindinio vaidmens jūrų saugume.

Šiuolaikinės technologijos ir įspėjimo sistemos

Šiandien, praėjus 100 metų po pirmojo įspėjimo, „BSH Storm Surge“ yra labai išsivysčiusi priemonė. „Šiandien 39 lygio stotyse Šiaurės jūros pakrantėje yra aukšto ir žemo vandens prognozės“, - pabrėžia Heegewaldtas. Šie įspėjimai yra labai svarbūs visuomenės saugumui ir yra kritinės Vokietijos infrastruktūros dalis.

Sprendimą, ar perspėjimas bus paskelbtas, ne tik skaitmeninės sistemos. „Ekspertai sujungia savo modelius su patirtimi“, - pridūrė Heegewaldtas. Šie įspėjimai platinami įvairiais kanalais: internetas, radijas ir tokios programos kaip Nina ir Katwarn, kurie siunčia informaciją tiesiogiai tiems, kurie nukentėjo.

Nepaisant visų techninių laimėjimų, Hamburge vis dar naudojama petardų sistema, kad perspėtų būsimo audros antplūdžio gyventojus. Du petardos yra atleidžiamos, kad įspėtų žmones uoste ir rajone - tradicija, kuri grįžta į įspėjimo apie audros potvynio sistemą pradžią.

2023/2024 m. Sezonas buvo ir sudėtingas, ir aktyvus, iš viso buvo 13 audrų bangos Šiaurės jūros pakrantėje. „Sturm Zoltan“ buvo ypač rimtas 2023 m. Gruodžio 22 d., Kuris Hamburgo Šv. Paulie sukūrė 3,33 metro virš vidurio potvynio ploto vandens lygį. Dėl pažangių prognozuojamų sistemų ir pagerintos pakrančių apsaugos buvo galima išvengti didelės žalos.

Vienas didžiausių įspėjimo apie audros potvynio iššūkius yra klimato pokyčiai. „Nepaisant klimato atšilimo, audros bangų dažnis nėra reikšmingas“, - aiškina Heegewaldtas. Svarbiausi audros bangų veiksniai išlieka potvyniai ir vėjo stiprumas bei kryptis.

Iki šiol ilgalaikiai tyrimai neparodė jokių reikšmingų pokyčių, tačiau klimato modeliai perspėja, kad audros bangų tikimybė amžių pabaigoje gali padidėti be klimato pokyčių priemonių. „Sturmo potvyniai taip pat gali tapti pavojingesni, nes kylantis jūros lygis įvyks aukštesniame pradiniame lygyje, o tai gali padaryti daugiau žalos“, - pridūrė Heegewaldtas.

Istorinė apžvalga ir technologinė įspėjimo apie audros potvynių sistemą raida įspūdingai parodo prevencinių priemonių svarbą ir nuolatinę techninę pažangą. Ši sistema ne tik apsaugojo žmones pakrantėje, bet ir jų nuosavybę nuo gamtos pavojaus. Visas institucijų spektras, pradedant nuo vokiečių jūros karto iki BSH, visada buvo sukurta siekiant patenkinti laiko iššūkius.