Evropska kriza e-avtomobila: Napačne odločitve ogrožajo prihodnost mobilnosti!

Evropska kriza e-avtomobila: Napačne odločitve ogrožajo prihodnost mobilnosti!

V Evropi je na področju električnih vozil zaskrbljujoč razvoj. Tržni delež električnih avtomobilov je drastično padel za 1-2 odstotkov od približno 260 milijonov vozil, kar ustreza približno 2,6 milijona električnih avtomobilov. Hermann Fichtinger, namestnik predsednika zvezne trgovine z oddelkom, opozarja, da za naknadno opremljanje preostalih 257 milijonov motorjev zgorevanja zahteva ogromen kapital in različne baterije. Po konzervativnih ocenah bi energija, potrebna za proizvodnjo teh baterij, stala približno 1.300 milijard evrov, ne da bi upoštevali druge potrebne stroške, kot je kablo. "Nimamo niti denarja niti količine električne energije v Evropi, da bi uresničili to zeleno možgansko vpetost," pravi Fichtinger, ki tudi poudarja, da električna vozila niso bolj okolju "https://www.ots.at/presseausendung/ots_20250211_ots0078/fw-fichtinger-der-konsument-hat-feit-e-werden-Zum-ladenhueter"> ots.at poroča.

težki pogoji za evropsko proizvodnjo baterije

Sredi teh izzivov se evropska baterija sooča z dilemo. Namesto da bi vlagali lokalno, se je veliko podjetij že dolgo preselilo v baterije s Kitajske, kar postaja vse bolj problematično zaradi geopolitičnih napetosti, na primer skozi vojno v Ukrajini. Po podatkih Inštituta Fraunhofer za sistemske in inovacijske raziskave se je v Evropi povečalo število novih baterijskih projektov, vendar je napredek počasen. Leta 2023 je bila dejansko proizvedena zmogljivost v celotni EU le 186 GWh, medtem ko napovedi za leto 2030 zagotavljajo zmogljivost več kot 1300 GWh. Več kot 68 odstotkov načrtovanih tovarn celic je ogroženih, kar bi lahko močno obremenilo evropsko avtomobilsko industrijo. Zlasti države, kot sta Nemčija in Madžarska, bi vplivale, če baterijske družbe spremenijo svoje načrte ali celo najamejo, kar bi še poslabšalo uvoz, poročale