Criza auto europene: deciziile greșite amenință viitorul mobilității!

Criza auto europene: deciziile greșite amenință viitorul mobilității!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - În Europa există evoluții alarmante în domeniul vehiculelor electrice. Cota de piață a mașinilor electrice a fost scăzută drastic de 1-2 la sută din aproximativ 260 de milioane de vehicule, ceea ce corespunde aproximativ 2,6 milioane de mașini electrice. Hermann Fichtinger, vicepreședintele comerțului din Divizia Federală, avertizează că reamenajarea celor 257 de milioane de motoare de ardere rămase necesită un capital imens și o varietate de baterii. Conform estimărilor conservatoare, energia necesară pentru producerea acestor baterii ar costa aproximativ 1.300 de miliarde de euro fără a ține cont de alte cheltuieli necesare, cum ar fi cablarea. "We have neither the money nor the amount of electricity in Europe to realize this green brain clamping," says Fichtinger, who also points out that electric vehicles are not more environmentally friendly than modern combustion engines, since about 60 percent of the stream used from fossil fuels and the battery creation has additional ecological effects that are often ignored as a raportat ots.at .

condiții dificile pentru producția europeană a bateriei

În mijlocul acestor provocări, bateria europeană se confruntă cu o dilemă. În loc să investească local, multe companii s -au mutat de mult timp în baterii din China, ceea ce devine din ce în ce mai problematic din cauza tensiunilor geopolitice, de exemplu prin războiul din Ucraina. Potrivit Fraunhofer Institute for System and Innovation Research, numărul de noi proiecte de baterii a crescut în Europa, dar progresul este lent. În 2023, capacitatea efectivă produsă în întregul UE a fost de doar 186 GWh, în timp ce prognozele pentru 2030 asigură o capacitate de peste 1.300 GWH. Peste 68 la sută din fabricile de celule planificate sunt expuse riscului, ceea ce ar putea încărca puternic industria auto europeană. Țări precum Germania și Ungaria, în special, ar fi afectate dacă companiile de baterii își schimbă planurile sau chiar închiriază, ceea ce ar agrava în continuare importurile, a raportat Industriemagazin.at .

Situația obligă strategiile de verificare a industriei auto europene. În timp ce reglementează lanțurile de aprovizionare pe termen lung, în prezent există provocări masive pentru a reduce dependența de furnizorii asiatici. Producătorul suedez de celule de baterii Northvolt ar putea juca un rol cheie, dar întâmpină critici din cauza defectelor de calitate și a întârzierilor în producție.